Honda CB1000GT 2026 biến thể Sport Tourer của CB1000 Hornet đã có giá bán

Honda CB1000GT 2026 – Mẫu xe sport tourer mới mở rộng dải sản phẩm của Honda, dành cho những ai tìm kiếm một chiếc mô tô đầy đủ tiện nghi, ngập tràn công nghệ, có khả năng chinh phục những hành trình dài trong sự thoải mái tối đa đồng thời sẵn sàng mang lại cảm giác phấn khích khi rời xa đường cao tốc và lao vào những cung đường đèo uốn lượn liên tục.

Sử dụng động cơ lấy từ Fireblade – cũng là trái tim của CB1000 Hornet – CB1000GT mang đến cả sự sắc sảo thể thao lẫn sự thoải mái vượt trội cho những chuyến đi xa nhờ thiết kế góc cạnh đầy khí động học, hệ thống treo Showa EERA (Điều chỉnh điện tử hành trình), và thân xe được tối ưu bằng CFD giúp cân bằng giữa hiệu suất khí động học và khả năng chống chịu thời tiết. Danh sách trang bị tiêu chuẩn cũng rất phong phú: ga điện tử, thùng sau, phanh ABS khi vào cua hoạt động qua IMU 6 trục, bảo vệ tay lái, chân chống giữa, quickshifter, tay nắm sưởi, xi-nhan tự tắt, tín hiệu dừng khẩn cấp, hệ thống ga tự động và kết nối Honda RoadSync.

Honda CB1000GT 2026 biến thể Sport Tourer của CB1000 Hornet đã có giá bán

Hãy cùng MotoSaigon tìm hiểu chiếc sport tourer đỉnh cao kết hợp hiệu suất thể thao năng động với khả năng chịu đựng hành trình dài. Phong cách hung dữ khiến mọi ánh nhìn đổ dồn về phía bạn, đồng thời mang lại giá trị vượt trội. Chiếc xe này dành cho những tay lái khao khát sức mạnh và những chuyến đi xa mà không phải hy sinh sự thoải mái hay hiệu suất.

CB1000GT mở rộng dòng xe touring của Honda dành cho những ai mong muốn một chiếc xe đầy đủ trang bị, giàu công nghệ, có thể thoải mái vượt qua những quãng đường dài nhưng vẫn sẵn sàng bùng nổ khi đường cao tốc kết thúc và những khúc cua bắt đầu.

Honda giới thiệu một loại sport tourer hoàn toàn mới với mẫu xe dẫn đầu phân khúc. CB1000GT lấy nền tảng từ Hornet và biến đổi để có thể chinh phục những con đường đèo với công suất được làm mịn nhưng vẫn đầy đủ từ động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng 1000cc với ga điện tử (TBW).

Khoảng để chân rộng rãi cho cả người lái và người ngồi sau, hệ thống treo Showa EERA tiêu chuẩn cùng phanh đĩa đôi 310mm phía trước với kẹp phanh 4 piston gắn hướng tâm được điều khiển bởi ABS vào cua nhờ IMU 6 trục.

Trang bị tiêu chuẩn rất cao: kính chắn gió điều chỉnh 5 cấp, vali sau, ga tự động, tay nắm sưởi, bảo vệ tay lái, chân chống giữa và quickshifter.

Tiện ích hàng ngày đến từ màn hình TFT 5 inch với kết nối Honda RoadSync, chìa khóa thông minh Honda Smart Key và xi-nhan tự hủy tích hợp tín hiệu dừng khẩn cấp (ESS). Ba tùy chọn màu sắc sẽ có mặt: Grand Prix Red, Pearl Deep Mud Gray và Graphite Black.

Với sự ra mắt của CB1000 Hornet 25YM – một chiếc naked mạnh mẽ với sức mạnh 4 xy-lanh Fireblade trong khung xe gọn nhẹ, linh hoạt – Honda đã đặt lại chuẩn mực về hiệu suất, kỳ vọng khách hàng và mức giá.

Sự đón nhận nồng nhiệt đã khẳng định tiềm năng khổng lồ của nền tảng này và 26YM chứng kiến một mẫu xe hoàn toàn mới lấy từ kho Hornet – CB1000GT. Mở rộng dòng sản phẩm Honda, ý tưởng ban đầu của chiếc xe được tóm gọn bằng khẩu hiệu “High Performance Tourer: Nhanh hơn. Xa hơn. Thoải mái hơn.” Kết quả là một chiếc mô tô bơm adrenaline thể thao thuần túy vào khả năng đi xa thực thụ.

Sở hữu công suất mượt mà, dễ dàng và mô-men xoắn dồi dào, GT còn sở hữu thiết kế khí động học sắc nét, chức năng, hệ thống treo Showa EERA, gói điện tử nâng cấp và trang bị cao cấp. Tuyệt vời trên những con đường đèo, thoải mái dễ chịu ở mọi nơi khác. CB1000GT định nghĩa lại khái niệm đi tour cao cấp. Và còn hơn thế nữa.

Trong quá trình phát triển CB1000GT, mục tiêu của các kỹ sư Honda rất đơn giản: lấy CB1000 Hornet tuyệt đẹp và biến nó thành một chiếc sport tourer với sự thoải mái, phạm vi hoạt động và hiệu suất dẫn đầu phân khúc.

Phần đầu xe sắc nét của GT được tinh chỉnh qua CFD để đạt hiệu quả tối ưu khi cắt gió ở mọi tốc độ mà không làm ảnh hưởng đến khả năng bảo vệ người lái hay khả năng điều khiển. Phía trên là kính chắn gió điều chỉnh 5 vị trí dễ dàng bằng một tay.

Thùn sau tháo rời tiêu chuẩn cùng với ga tự động, tay nắm sưởi, bảo vệ tay lái, chân chống giữa và quickshifter. Màn hình TFT 5 inch đã được chứng minh của Honda mang lại khả năng sử dụng trực quan, độ rõ nét ngay cả dưới ánh sáng mạnh và kết nối Honda RoadSync qua công tắc đơn giản trên tay lái trái.

Tỷ lệ công suất/trọng lượng 2,08 kg/kW nhờ động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng 1000cc nguyên bản từ CBR1000RR Fireblade, sản sinh 110,1 kW và 102 Nm mô-men xoắn đẩy khối lượng ướt 229 kg. Ga điện tử (TBW) và IMU 6 trục quản lý các chế độ lái mặc định, thông số chế độ USER và Kiểm soát mô-men xoắn Honda (HSTC).

Hornet cung cấp khung thép dạng kim cương với khung phụ được sửa đổi để tăng không gian cho người lái và người ngồi sau, cùng góc đặt bánh xe được điều chỉnh để xử lý sắc bén và ổn định khi đầy tải. Hệ thống treo Showa EERA tiêu chuẩn tối ưu hóa lực giảm chấn trong mọi điều kiện và tình huống, đồng thời có thể điều chỉnh độ preload lò xo sau ngay khi đang chạy.

Phanh được cung cấp bởi kẹp phanh 4 piston gắn hướng tâm phía trước cắn vào đĩa phanh nổi 310mm và kẹp piston đơn phía sau hoạt động trên đĩa đơn 240mm. Để tăng sự tự tin trong nhiều tình huống và môi trường, hệ thống hoạt động qua IMU, giúp tích hợp ABS vào cua.

Mẫu 26YM CB1000GT sẽ có các tùy chọn màu sơn sau:

• Grand Prix Red với họa tiết Graphite Black mở rộng
• Pearl Deep Mud Gray
• Graphite Black

Ra mắt toàn cầu CB1000GT, lần đầu tiên xuất hiện Honda WN7 xe điện, mở rộng dòng Honda E-Clutch và nguyên mẫu V3R 900 E-Compressor dẫn đầu danh mục Honda tại EICMA 2025

• CB1000GT mới kết hợp sự thoải mái khi đi tour với hiệu suất động cơ lấy từ Fireblade, được hỗ trợ bởi danh sách trang bị phong phú tạo nên gói hoàn hảo toàn diện
• Ra mắt toàn cầu, Honda WN7 – chiếc xe máy điện đầu tiên của Honda – mang lại phạm vi hơn 140 km, cảm giác lái đặc trưng Honda, thiết kế mới và tương thích với hạ tầng sạc xe hơi
• Gia đình Honda E-Clutch sẽ có tùy chọn lần đầu tiên trên 5 mẫu xe phổ biến – XL750 Transalp, CB750 Hornet, NX500, CBR500R và CB500 Hornet
• Nguyên mẫu V3R 900 E-Compressor thể hiện tiến độ phát triển động cơ V3 độc đáo của Honda với bộ nén điều khiển điện tử, giờ đây nằm trong khung xe nguyên mẫu mới tuyệt đẹp với phong cách bất đối xứng
• Xe tay ga được yêu thích nhất châu Âu, SH125, nhận nâng cấp kỹ thuật và phong cách mới từ đội ngũ R&D Honda tại Rome
• CB1000F hoài cổ, dễ chịu cũng ra mắt châu Âu lần đầu
• Thương hiệu EV mới với logo Honda mới được giới thiệu lần đầu
• Nguyên mẫu V3R E-Compressor lần đầu công bố bộ huy hiệu cánh mới sẽ xuất hiện trên các mẫu xe đầu bảng tương lai
• Dòng trang phục Honda mới và màu mới cho GL1800 Gold Wing, Gold Wing Tour, NC750X và SH350 cũng được công bố
• Hợp tác độc đáo với nhân vật ‘Kuromi’

Honda giới thiệu CB1000GT sport tourer mới và chiếc xe máy điện đầu tiên của Honda – Honda WN7. Cùng với hai mẫu xe mới, Honda tự hào trình làng nguyên mẫu V3R 900 E-Compressor được trang bị động cơ V3 mới với bộ nén điều khiển điện tử, thể hiện tiến độ phát triển công nghệ động cơ đầu tiên trên thế giới* trong một gói khung xe tuyệt đẹp. Bằng chứng tiếp theo cho nỗ lực không ngừng của Honda trong việc mang công nghệ sáng tạo đến mọi loại người lái là việc bổ sung công nghệ Honda E-Clutch độc đáo cho năm mẫu xe phổ biến nhất trong danh mục. Với lần đầu xuất hiện tại châu Âu của CB1000F mới, SH125 được nâng cấp đáng kể, thương hiệu EV mới và dòng trang phục mới, một lần nữa Honda khẳng định cam kết đáp ứng nhu cầu của người lái với danh mục mô hình rộng và sâu nhất trong ngành công nghiệp xe máy.

Tính năng và Lợi ích của Honda CB1000GT 2026

Thiết kế & Trang bị

• Thân xe hung dữ mang lại khả năng bảo vệ khí động học tối đa
• Thùng sau tháo rời tiêu chuẩn
• Kính chắn gió 5 vị trí điều chỉnh bằng một tay
• Ga tự động, tay nắm sưởi và bảo vệ tay lái tiêu chuẩn
• Màn hình TFT 5 inch với kết nối Honda RoadSync
• Tiện ích chìa khóa thông minh Honda
• Xi-nhan tự hủy với chức năng tín hiệu dừng khẩn cấp (ESS)

Sản phẩm của sự hợp tác giữa các studio thiết kế Honda tại Ý và Nhật Bản, thân xe CB1000GT bao gồm các bề mặt cắt sắc nét, phác họa tính cách lái xe hung dữ với cụm đèn pha đôi projector xuyên thấu. Bằng cách đặt thân xe phía trên khung, bắt đầu từ các đầu chụp tích hợp với yếm trước, cảm giác là trọng tâm cao, hướng về phía trước với khả năng đánh lái nhanh.

Nhưng không chỉ là phong cách. Được hiện thực hóa bằng Công nghệ động lực học chất lỏng (CFD), yếm trước đạt khả năng bảo vệ gió tối đa với đặc tính xử lý trung tính, qua mọi tình huống lăn, nghiêng, xoay. Kính chắn gió 5 vị trí – điều chỉnh bằng một tay – thay đổi qua tổng hành trình 81 mm. Đặt thấp, mang lại cảm giác tự do. Đặt cao, mang lại khả năng bảo vệ gió thoải mái. Tùy chọn Kính chắn gió cao cung cấp khả năng làm lệch gió tăng cường quanh ghế, kể cả cho người ngồi sau. Vali sau trái 37 L và phải 28 L tháo rời tiêu chuẩn mang lại dung tích chứa đồ tiện lợi, trong khi tay nắm sưởi tiêu chuẩn đảm bảo sự thoải mái quanh năm.

Phù hợp với mục tiêu môi trường dài hạn của Honda (Triple Action to Zero), kính chắn gió tiêu chuẩn của GT được làm từ Durabio™ – sinh khối thực vật, trong khi tấm đế ghế trước và sau sử dụng PP tái chế trước tiêu dùng.

Tất cả đèn là LED tiết kiệm năng lượng, tuổi thọ cao. Ga tự động, hoạt động trong khoảng 50-160 km/h, là tiêu chuẩn cùng với bảo vệ tay lái và tay nắm sưởi. Để tiện lợi hơn, Chìa khóa thông minh Honda (để trong túi người lái) điều khiển công tắc đánh lửa chính trên tay lái và chứa chìa khóa “jacknife” để mở nắp bình xăng/ghế. Chân chống giữa để bảo dưỡng xích dễ dàng cũng là tiêu chuẩn.

Công nghệ cao cấp dưới dạng màn hình TFT màu 5 inch đã được chứng minh của Honda sử dụng liên kết quang học để cải thiện khả năng hiển thị dưới ánh sáng mạnh. Bằng cách bịt kín khoảng cách giữa kính phủ và màn hình TFT bằng nhựa, độ chói giảm và độ truyền sáng nền tăng. Nó có thể tùy chỉnh giữa các mẫu hiển thị Thanh, Vòng tròn và Đơn giản và cung cấp kết nối điện thoại thông minh iOS/Android của Honda RoadSync.

Tính năng này – cùng với công tắc bốn chiều có đèn nền đơn giản trên tay lái trái – cho phép điều hướng từng chặng trực quan trên màn hình cũng như tùy chọn (qua tai nghe Bluetooth trong mũ bảo hiểm) để người lái gọi điện hoặc nghe nhạc. Người sở hữu chỉ cần tải ứng dụng Honda RoadSync từ Play Store hoặc App Store, kết nối với CB1000GT và đi. Có cổng USB Type-C ở góc dưới bên phải màn hình để sạc điện thoại.

Xi-nhan tự hủy sau khi đổi làn hoặc hoàn thành cua. Chúng cũng tích hợp chức năng Tín hiệu dừng khẩn cấp (ESS): khi phanh gấp, đèn cảnh báo nhấp nháy để cảnh báo người dùng đường khác rằng xe đang dừng gấp.

Khung xe

• Khung thép dạng kim cương, với khung phụ sửa đổi tăng không gian người lái/người ngồi sau
• Hệ thống treo Showa EERA tiêu chuẩn
• IMU 6 trục
• Kẹp phanh 4 piston gắn hướng tâm phía trước, đĩa nổi 310mm
• ABS vào cua tăng cường an toàn phanh
• Lốp trước 120/70-ZR17 và sau 180/55-ZR17

Khung của CB1000GT là loại thép dạng kim cương một mảnh và – qua chiều rộng điểm xoay hẹp – mang lại cảm giác thon gọn với phản ứng xử lý mượt mà, linh hoạt. Khung phụ mới, mở rộng có ống ngang hỗ trợ và tấm ngang tối ưu để mở rộng không gian cho nhiệm vụ GT: độ cứng tổng thể được cân bằng cẩn thận với việc tăng trọng lượng được giảm thiểu. Chiều dài cánh tay đòn nhôm đúc Pro-Link tăng từ 619 lên 635 mm, cải thiện ổn định tốc độ cao khi đầy tải và thiết kế gắn giảm xóc sau giảm rung. Bệ để chân nhôm đúc cũng làm cho việc đi xa thoải mái hơn cho người ngồi sau.

Ổn định của xe touring và xử lý của naked thể thao tóm tắt tiềm năng xử lý của CB1000GT. Góc nghiêng và độ lệch là 25,0° và 106,3 mm với chiều dài cơ sở 1.465 mm (so với 25°/98 mm/1.455 mm của Hornet). Khoảng sáng gầm 133 mm, nhiều hơn Hornet 3 mm. Phân bố trọng lượng là 51%/49% (so với 51,2%/48,8%) và phối hợp với vị trí lái để mang lại cảm giác đánh lái nhẹ. Trọng lượng ướt 229 kg.

Chiều cao yên 825 mm (cho phép chạm đất dễ dàng) và vị trí lái thẳng đứng, cho phép di chuyển tự do và tầm nhìn phía trước tuyệt vời. Để thoải mái, độ dày yên tăng (so với Hornet) 15 mm cho người lái và 39,5 mm cho người ngồi sau, với vị trí tay lái cũng được tối ưu cùng bệ để chân để tạo tam giác lái thoải mái trên quãng đường dài.

Hệ thống treo Showa EERA là tiêu chuẩn trên CB1000GT – cùng với IMU 6 trục của Nippon Seiki – và hoạt động để cung cấp phản ứng giảm chấn tối ưu trong nhiều điều kiện. Hệ thống tự động cung cấp lực giảm chấn tối ưu tương ứng với tốc độ hành trình. Nó hoạt động bằng cách điều chỉnh mức giảm chấn dựa trên thông tin từ ba nguồn: tốc độ xe (từ ECU), tư thế và thái độ xe (từ IMU) và hành vi phuộc (từ cảm biến hành trình).

Đơn vị điều khiển treo (SCU) điều chỉnh lực giảm chấn trong vòng 15 mili giây (0,015 giây) sau khi các tính toán được thực hiện. Tính linh hoạt của hệ thống có nghĩa là điều chỉnh giảm chấn có thể được lập trình để thay đổi khi tốc độ xe thay đổi – ví dụ, giảm chấn cứng hơn ở tốc độ cao.

Trong thực tế, Showa EERA có nghĩa là người lái có thể chọn sự thoải mái khi đi đô thị, phản ứng thể thao, ổn định touring tốc độ cao hoặc phản ứng chính xác trong mưa chỉ bằng một nút bấm. Showa EERA cũng giảm hiện tượng lún quá mức khi phanh gấp. So với Hornet, hành trình cũng tăng lên 130 mm phía trước và 144 mm phía sau (so với 130 mm/140 mm).

Bốn chế độ treo được định trước có sẵn:

• STANDARD tương đương với thiết lập treo Showa tiêu chuẩn, chế độ đa năng cho nhiều tình huống.
• SPORT mang lại độ ổn định treo cao cho lái xe hung dữ hơn.
• RAIN làm mềm phản ứng giảm chấn để phản ứng treo mượt mà, chậm trong điều kiện ướt.
• TOUR mang lại độ ổn định phanh và cua tối đa và giảm chấn cứng nhất cho tốc độ cao và đi đôi, đầy tải.
• USER cho phép lựa chọn cá nhân về cài đặt giảm chấn và preload.

Showa EERA cho phép người lái điều chỉnh preload lò xo sau tinh tế qua 24 bước khi đang chạy. Phuộc USD 41 mm phía trước có điều chỉnh preload lò xo thủ công.

Kẹp phanh Nissin 4 piston gắn hướng tâm kép cắn đĩa nổi 310 mm; ABS vào cua, được quản lý bởi IMU, mang lại sự yên tâm thêm cho người lái. Đĩa sau 240 mm sử dụng kẹp piston đơn Nissin với má phanh thiêu kết để mang lại hiệu suất phanh tuyệt vời khi đi đôi và đầy tải.

Bánh xe thiết kế 5 chấu Y theo thông số Hornet (lấy cảm hứng từ CBR1000RR-R Fireblade) được đúc từ nhôm nhẹ. Lốp kích thước 120/70-ZR17 phía trước và 180/55-ZR17 phía sau.

Động cơ

• Động cơ CBR1000RR Fireblade được tinh chỉnh để phản ứng ga siêu mịn
• Mô-men xoắn trung bình mạnh mẽ với sức mạnh đầu ra phấn khích
• Bộ ly hợp trợ lực/slipper

Dựa trên động cơ 17YM CBR1000RR Fireblade, khối động cơ DOHC 4 xy-lanh thẳng hàng 1000cc được tinh chỉnh riêng PGM-FI và TBW cho ứng dụng trên GT. Phù hợp với tính cách hiệu suất đi xa, các thay đổi nhằm tạo ra sự phân phối công suất mượt mà khi mở ga ban đầu, cuối cùng giảm mệt mỏi cho người lái và người ngồi sau trên những hành trình dài.

Hành trình và đường kính là 76 x 55,1 mm, tỷ lệ nén 11,7:1. GT được trang bị gần như giống hệt sức mạnh đầu ra tối đa: công suất cực đại 110,1 kW @ 11.000 vòng/phút, mô-men xoắn 102 Nm @ 8.750 vòng/phút. Các kỹ sư Honda đã đầu tư thời gian và công sức đáng kể để đảm bảo phân phối công suất tuyến tính, với đường cong mô-men xoắn phình ra ở dải trung để mang lại hiệu suất dễ dàng trong toàn bộ dải vòng tua.

Tỷ số truyền bánh răng từ 2 đến 5 được tối ưu cho tăng tốc phù hợp với sức kéo động cơ trong khi bánh răng 6 mang lại hành trình cao tốc thư giãn. Bộ ly hợp trợ lực/slipper mang lại tải nhẹ tại cần, giảm mệt mỏi đồng thời quản lý hiện tượng “nhảy” bánh sau khi xuống số nhanh và phanh gấp. Quickshifter cũng là tiêu chuẩn cho lên/xuống số không ly hợp mượt mà với chức năng tự động blip.

Động cơ đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 16,5 km/L và bình xăng chứa 21 L, mang lại phạm vi touring tiềm năng hơn 340 km. Khả năng chẩn đoán trên xe được mở rộng để phát hiện SO2 cũng như giám sát bất kỳ sự suy giảm nào của bộ xúc tác, cuối cùng đảm bảo xe luôn ở hiệu suất đỉnh cao.

Điện tử động cơ

• Quản lý tất cả hệ thống lái bởi IMU 6 trục
• Điều khiển TBW; bốn chế độ lái mặc định cộng tùy chọn USER
• Ba mức Công suất động cơ và Phanh động cơ
• Ba mức HSTC

Chìa khóa để đạt được sự cân bằng giữa sportster đường đèo và tourer đi xa là gói điện tử hiện đại, toàn diện. Ở trung tâm CB1000GT là sự kết hợp giữa điều khiển TBW tiên tiến và IMU 6 trục. TBW cho phép người lái kiểm soát tối đa động cơ qua bốn chế độ lái mặc định với các tổ hợp cài đặt sẵn của Công suất động cơ (EP), Phanh động cơ (EB) và HSTC, cộng tùy chọn USER cho phép người lái chọn hỗn hợp cài đặt ưa thích. Lựa chọn được quản lý qua công tắc trên tay lái trái và màn hình TFT. Treo cũng điều chỉnh để mang lại lực giảm chấn phù hợp cho chế độ được chọn.

Có các mức 1-3 của EP và EB với 3 là tối đa mỗi thông số. Cũng có ba mức HSTC – lượng can thiệp của mỗi mức được tối ưu để hoạt động với đầu vào thời gian thực (góc nghiêng/xoay và tốc độ) từ IMU. Giống như Power và EB, mức 3 cung cấp can thiệp cao nhất. Chỉ báo trên màn hình kích hoạt khi HSTC đang hoạt động; nó cũng có thể tắt hoàn toàn.

• Chế độ STANDARD sử dụng cài đặt trung bình cho EP, HSTC và EB. Được thiết kế để tái tạo cảm giác và sức kéo của dàn chế hòa khí, với tính cách dễ chịu.
• SPORT sử dụng phân phối EP cao nhất và mức thấp nhất của EB và HSTC để mang lại hiệu suất xe lớn tối đa, với phản ứng ga tăng cường.
• Chế độ RAIN sử dụng cài đặt EP thấp nhất cho phản ứng ga ít hung dữ nhất, lượng EB trung bình và HSTC tối đa. Các mức công suất và mô-men xoắn thấp hơn tập trung vào ba bánh răng đầu.
• TOUR có đặc tính đầu ra giống STANDARD nhưng lực giảm chấn thích ứng theo tốc độ; chế độ duy nhất làm vậy.
• Chế độ USER cho phép người lái chọn giữa các cài đặt cho mỗi thông số và lưu cài đặt để sử dụng sau.

Phụ kiện

Một loạt Phụ kiện chính hãng Honda có sẵn cho CB1000GT tăng cường sự thoải mái, phong cách, hiệu suất và tính thực tế. Bao gồm ba Gói phụ kiện được chọn lọc cẩn thận, phù hợp với thị trường châu Âu.

GÓI COMFORT

Gói Comfort được tạo để nâng cao sức hấp dẫn touring của GT và bao gồm Kính chắn gió cao, Ghế chính và ghế sau Comfort, Bộ lệch gió trên và dưới, cũng như Đèn sương mù.

GÓI SPORTS

Mang lại vẻ ngoài thể thao hơn cho GT là Gói Sports. Bộ sưu tập bao gồm Ốp dưới, Decal bên bình xăng, Bảo vệ động cơ và Sọc bánh xe.

GÓI URBAN

Để có tính thực tế hàng ngày và khả năng chứa đồ tối đa, Gói Urban bao gồm Thùng trên 50L với Đệm thùng trên và Tấm thùng trên, cùng với Giá sau và Hệ thống báo động.

Ngoài các gói, tất cả Phụ kiện Honda cho CB1000GT có sẵn riêng lẻ:

• Ghế chính Comfort
• Ghế sau Comfort
• Bộ lệch gió A
• Bộ lệch gió B
• Bảo vệ động cơ
• Giá sau
• Kính chắn gió cao
• Decal bên và giữa bình xăng
• Ốp dưới
• Sọc bánh xe
• Báo động
• Đèn sương mù
• Phần mở rộng bảo vệ tay lái
• Túi ghế sau
• Đệm thùng trên
• Tấm thùng trên
• Túi bình xăng 3L
• Thùng trên 50L

Dòng phụ kiện chính hãng sẽ được bổ sung bởi bộ Phụ kiện tùy chỉnh dành cho khách hàng châu Âu bao gồm ống xả Akrapovič Slip-on và bộ Phụ kiện Billet hợp tác với Gilles Tooling.

Thông số kỹ thuật Honda CB1000GT 2026