Pajero 2027 – Dòng xe Mitsubishi Pajero 2027 mới đã chuyển sang sử dụng khung gầm rời (ladder-frame chassis) được phát triển từ xe bán tải. Tuy nhiên, hãng xe Nhật Bản khẳng định đây là bước đi hoàn toàn đúng đắn cho mẫu SUV mới nhất của mình.
Pajero phiên bản 2027 là thế hệ đầu tiên sau gần 30 năm quay trở lại với kết cấu khung gầm rời nguyên bản. Hai thế hệ gần đây nhất của Pajero từng sử dụng thân xe liền khối (monocoque) kết hợp khung gầm tích hợp, khác với kiểu body-on-frame (thân trên khung) truyền thống từng xuất hiện ở hai thế hệ đầu tiên. Cùng Motosaigon tìm hiểu chi tiết khung gầm Mitsubishi Pajero 2027.
Tại sao Pajero 2027 lại được Mitsubishi trang bị khung gầm xe bán tải Ute Flatform?
Mẫu SUV mới này được phát triển dựa trên nền tảng của mẫu xe bán tải Triton, nhưng đã trải qua nhiều tinh chỉnh để phù hợp với một chiếc SUV. Dù nghe có vẻ giống với Pajero Sport — mẫu SUV khung gầm bán tải đã bị khai tử trước đó — Mitsubishi đã chỉ ra những điểm khác biệt cốt lõi giúp Pajero mới tách biệt hoàn toàn.
Khả năng địa hình và độ bền vượt trội
Takaaki Matsumoto, Kỹ sư trưởng dòng xe của Mitsubishi Motors, giải thích rằng việc áp dụng khung gầm rời giúp xe đạt khả năng vận hành địa hình (off-road) tốt hơn, đúng với định hướng chinh phục đa địa hình của Pajero.
“Lý do chúng tôi áp dụng khung gầm rời — và đánh giá nó phù hợp hơn kết cấu liền khối monocoque — là vì khung gầm rời cực kỳ xuất sắc khi đi băng rừng vượt núi (cross-country),” ông chia sẻ với báo giới.
“Xét về độ bền và chịu lực, khung gầm rời có lợi thế rõ rệt so với monocoque. Khách hàng của chúng tôi vận hành xe trong những điều kiện rất khắc nghiệt; để đảm bảo độ bền và sức chịu đựng đó, khung gầm rời là lựa chọn bắt buộc.”
Khác biệt so với bán tải Triton và Pajero Sport
Để đảm bảo sự êm ái và vận hành linh hoạt, Pajero mới có những nâng cấp kỹ thuật quan trọng so với Triton:
- Hệ thống treo: Pajero trang bị hệ thống treo sau 5 liên kết hoàn toàn mới để cân bằng giữa khả năng off-road và sự êm ái cho hành khách (thay vì dùng nhíp lá như trên Triton).
- Thiết kế khung: Xe sở hữu chiều dài cơ sở ngắn hơn, thêm các thanh giằng ngang (cross-bracing) và các thanh dọc khung dày hơn.
- Cách âm & Giảm xóc: Khung gầm rời giúp tách biệt khoang cabin khỏi tiếng ồn/độ rung từ lốp và động cơ.
- Tiết kiệm nhiên liệu: Sử dụng thép cường độ cao cho khung gầm, nắp capo bằng nhôm nhẹ và động cơ cải tiến.
Pajero mới sử dụng hộp số tự động 8 cấp (so với 6 cấp trên Triton), kết hợp cùng động cơ máy dầu 2.4L tăng áp.
Trả lời về sự khác biệt giữa Pajero mới và Pajero Sport trước đây, ông Matsumoto nhấn mạnh:
“Nói một cách tổng quát, hầu hết các linh kiện đã được làm mới so với Triton. Chỉ có phần đầu của khung gầm và sàn phía trước là dùng chung, các phần còn lại đều được làm mới hoặc chỉnh sửa.”
“Để trở thành một chiếc Pajero thực thụ chứ không phải Pajero Sport, chúng tôi phải đạt được những tiêu chuẩn khắt khe. Chúng tôi đã làm mới phần lớn các linh kiện.”
Định vị sản phẩm
Mitsubishi định vị Pajero thế hệ mới là sự kết hợp giữa khả năng đi địa hình vượt trội và sự thoải mái của một chiếc xe du lịch, tạo nên sự khác biệt so với cả Pajero Sport lẫn thế hệ Pajero monocoque trước đây.
Thế hệ thứ 5 của Mitsubishi Pajero 2027 vừa được hé lộ tại Nhật Bản và dự kiến sẽ có mặt tại thị trường Thái Lan vào tháng 10, thị trường Úc vào tháng 12 năm 2026, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ SUV phát triển từ bán tải như Ford Everest (từ Ranger) và Isuzu MU-X (từ D-Max).
