Benda thương hiệu xe cao cấp của Trung Quốc bất ngờ ra mắt 03 khối động cơ gây sốc thế giới tại CIMAMotor 2025 gồm: động cơ Boxer 700cc Hybrid, 4 xylanh thẳng hàng 550cc và ấn tượng nhất là động cơ 6 xylanh thẳng hàng 1700cc.
BENDA Trình Làng Ba Nền Tảng Động Cơ Mới Tại CIMA: Tầm Nhìn Cho Tương Lai Hiệu Suất Cao
Tại Triển lãm Quốc tế Xe máy Chongqing (CIMA) khai mạc vào ngày 19 tháng 9, BENDA đã ra mắt một loạt các nền tảng động cơ hoàn toàn mới. Sự kiện này không chỉ khẳng định cam kết mạnh mẽ của công ty trong việc nghiên cứu và phát triển động cơ, đa dạng hóa sản phẩm mà còn làm nổi bật năng lực sản xuất xe máy ngày càng tiến bộ của Trung Quốc trên trường quốc tế.
Định hình tương lai xe máy: Lộ trình công nghệ đa hướng
Gian hàng của BENDA đã giới thiệu ba dòng động cơ tiêu biểu, thể hiện định hướng kỹ thuật của thương hiệu. Cấu trúc động cơ được thiết kế theo dạng mô-đun, với các ứng dụng trong tương lai dự kiến sẽ bao gồm động cơ đốt trong thuần túy, hybrid và động cơ điện.
Động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng 550cc: Tập trung vào công suất tối ưu
Động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng 550cc mới là một đơn vị tốc độ cao, được thiết kế để đạt mật độ công suất lớn hơn. Các tính năng chính bao gồm hệ thống nạp khí cải tiến với lưu lượng cao, tăng lưu lượng khí nạp và nâng cao công suất động cơ. Động cơ sử dụng bướm ga điện tử để kiểm soát chính xác góc mở ga, tối ưu hóa mô-men xoắn trên toàn dải vòng tua. Phương pháp này cải thiện hiệu suất khí thải, đồng thời nâng cao khả năng vận hành và độ bền lâu dài.
Động cơ đối xứng ngang 700cc: Ổn định và bền bỉ
Động cơ đối xứng ngang 700cc sử dụng bố trí DOHC để vận hành mượt mà và giảm độ rung (NVH). Động cơ này áp dụng công nghệ lớp phủ bề mặt xy-lanh bằng gốm tiên tiến với độ cứng bề mặt lên đến ~1500 HV (so với ~400 HV của các lớp hoàn thiện kim loại thông thường). Công nghệ này giảm đáng kể ma sát kim loại, giảm mức hao mòn từ 60 đến 80% và cho phép các bộ phận hoạt động ở nhiệt độ lên đến 450°C, vượt xa giới hạn của vật liệu truyền thống.
Được xây dựng trên nền tảng động cơ mô-đun, động cơ boxer này được thiết kế để hỗ trợ hybrid hóa: nền tảng có thể được cấu hình cho động cơ thuần điện, đốt trong thông thường hoặc hybrid song song, mang lại sự cân bằng giữa hiệu suất và tiết kiệm năng lượng.
Động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng 1700cc: Vỏ động cơ chịu lực, hệ thống bôi trơn tinh chỉnh và tích hợp EM-DCT
Động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng 1700cc mới của BENDA có thiết kế vỏ động cơ chịu lực, giúp giảm trọng lượng tổng thể của khung xe đồng thời tăng độ cứng cáp và ổn định. Hệ thống làm mát bằng nước kín giúp tăng độ cứng của khối động cơ và ổn định quá trình đốt cháy. Động cơ áp dụng phương pháp bể dầu tách biệt (split-sump), cải thiện hiệu suất truyền động và tránh hiện tượng dầu văng vào bánh răng và trục khuỷu ở tốc độ cao, kéo dài tuổi thọ dầu và độ tin cậy. Động cơ này dự kiến sẽ được kết hợp với hộp số ly hợp kép điều khiển điện từ (EM-DCT) mới, mang lại khả năng truyền lực mượt mà và hiệu quả hơn. Được sử dụng trong các dòng xe du lịch cao cấp, sự kết hợp động cơ này đặt mục tiêu thiết lập chuẩn mực cho hiệu suất mạnh mẽ, dễ kiểm soát và sự thoải mái trên hành trình dài, đồng thời có khả năng ứng dụng rộng rãi trên các dòng xe khác.
Nghe thử âm thanh 6 xylanh ngang trên Honda CBX1000
Benda Việt Nam chuẩn bị ra mắt chính thức Benda Chinchilla 500 V-Twin và Benda Dark Flag 500 Commander V4, tiếp tục tạo thêm lựa chọn cho cộng đồng đam mê xe mô tô phân khối lớn tại Việt Nam bên cạnh: Benda Napoleon 250 Bobber và 500 Bobber đã và đang được các biker đánh giá tích cực.
Benda cũng đã ra mắt động cơ V4 500cc và V4 950cc. Cả 2 mẫu xe này chuẩn bị cập bến Việt Nam.
BENDA sẽ tiếp tục phát triển nền tảng hybrid mô-đun và nâng cao công nghệ động cơ đa xy-lanh. Từ thế mạnh cốt lõi trong dòng xe cruiser, công ty dự định mở rộng danh mục sản phẩm và liên tục giới thiệu các sản phẩm sáng tạo, mạnh mẽ về kỹ thuật, đáp ứng nhu cầu toàn cầu về hiệu suất cao, giải pháp năng lượng mới và sự đa dạng trong lựa chọn xe.
