CB1000GT 2026 đã được Honda ra mắt toàn cầu. Honda CB1000GT được đánh giá là “CB1000 Hornet Biến Hình” – Mẫu Sport-Touring Mạnh Mẽ Sẵn Sàng “Phiêu Lưu” Tại EICMA
Trong thế giới mô tô sport-touring ngày càng cạnh tranh khốc liệt, Honda tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu bằng cách “lột xác” mẫu naked bike CB1000 Hornet thành một “người anh em” touring đầy tinh tế: Honda CB1000GT 2026. Dựa trên các tài liệu đồng nhất hóa xe (homologation filings) mà Honda nộp tại Úc, mẫu xe này đã được xác nhận chính thức với tên gọi CB1000GT, kèm theo một số thông số kỹ thuật ban đầu và hai bức ảnh thực tế. Dự kiến sẽ được công bố chính thức tại triển lãm EICMA (diễn ra vào cuối tháng 11/2025 tại Milan, Ý), Motosaigon sẽ cập nhật trực tiếp, các bạn đón xem. CB1000GT hứa hẹn sẽ là “quả bom” cho phân khúc touring trung cấp, kết hợp sức mạnh của động cơ 1.000cc với sự thoải mái dành cho hành trình dài.
CB1000GT 2026 được Honda ra mắt thuộc dòng Sport Touring
CB1000 Hornet – mẫu naked bike 2024 với thiết kế hầm hố và động cơ inline-four 1.000cc – đã nhanh chóng chinh phục cộng đồng yêu tốc độ nhờ công suất lên đến 155 mã lực. Giờ đây, Honda đang mở rộng dòng Hornet bằng cách biến nó thành CB1000GT, một phiên bản sport-touring tập trung vào sự thoải mái cho cả rider và pillion trên những chuyến đi xa. Sự xác nhận đến từ hồ sơ đồng nhất hóa tại Úc, nơi Honda tiết lộ tên gọi, thông số cơ bản và hai ảnh chụp xe thực tế (không phải render). Đây là bước đi chiến lược của Honda nhằm cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Yamaha Tracer 9 GT hay Kawasaki Versys 1000, đặc biệt ở thị trường châu Âu và châu Á. Với EICMA chỉ còn vài tuần nữa (dự kiến công bố vào khoảng 5-7/11/2025), cộng đồng mô tô đang háo hức chờ đợi thông số đầy đủ, giá bán và khả năng xuất hiện tại Mỹ hoặc Việt Nam.
Thiết Kế: Từ Naked “Hoang Dã” Đến Touring “Tinh Tế”
CB1000GT giữ nguyên tinh thần Hornet nhưng được “nâng cấp” để phù hợp với vai trò touring. Điểm nhấn lớn nhất là phần fairing bán phần (partial fairing) chảy mượt mà từ bình xăng về phía trước, tạo lớp chắn gió hiệu quả mà không làm mất đi vẻ hầm hố. Động cơ và bốn ống pô đầu (header pipes) vẫn lộ thiên hoàn toàn, chỉ che bởi một lớp chắn nhỏ ở két tản nhiệt – một thiết kế “thô ráp” gợi nhớ đến các mẫu touring cổ điển nhưng hiện đại hơn.
So với Hornet naked, CB1000GT sở hữu hệ thống treo hành trình dài hơn (longer travel suspension) để hấp thụ địa hình tốt hơn, kính chắn gió cao (tall windscreen) bảo vệ khỏi gió mạnh, tay lái bảo vệ (handguards), giá đỡ giữa (center stand) tiện lợi cho bảo dưỡng, và ghế ngồi dày hơn cho cả rider lẫn pillion kèm tay vịn hành khách. Vị trí để chân của người lái được đẩy về phía trước, trong khi peg của pillion thoải mái hơn với góc chân thư giãn. Đèn pha giữ thiết kế tương tự CB1000 Hornet nhưng tích hợp mượt mà hơn với fairing, tạo vẻ ngoài góc cạnh và khí động học .
Khung sườn (frame) giống hệt Hornet, nhưng điểm gắn peg pillion khác biệt – có thể subframe cũng được điều chỉnh nhẹ.
Phần đuôi xe vẫn vươn lên giống Hornet (không phẳng như CB1000F retro), và phía trước sử dụng cặp phanh đĩa Nissin radial-mount 4 piston (giống Hornet non-SP châu Âu), kết hợp phanh sau đơn piston Nissin.
Bên trái, xe có quickshifter tiêu chuẩn và tay lái upswept cao hơn cho tư thế ngồi thoải mái. Đặc biệt, đuôi xe có các điểm gắn panniers (hộp hành lý bên), dù giá đỡ hành lý có thể không kèm theo (ít nhất ở Úc). Tổng thể, CB1000GT rộng hơn Hornet (36.6 inch so với 31.1 inch) nhờ fairing, và chiều dài cơ sở 57.7 inch (dài hơn 0.4 inch), giúp ổn định hơn trên cao tốc.
Động Cơ Và Hiệu Suất: Sức Mạnh “Hornet” Với Tinh Thần Touring
Trái tim của CB1000GT là khối động cơ inline-four 1.000cc quen thuộc từ Hornet, được chứng nhận công suất tối đa 147.5 mã lực tại 11.000 vòng/phút – thấp hơn một chút so với Hornet SP (155 mã lực) nhưng tương đương phiên bản tiêu chuẩn, phù hợp cho touring êm ái hơn. Dữ liệu mô-men xoắn chưa được tiết lộ, nhưng dựa trên Hornet, con số này có thể đạt khoảng 104 Nm tại 7.500 vòng/phút, mang lại sức kéo mạnh mẽ từ dải vòng tua thấp đến cao. Hộp số 6 cấp kết hợp quickshifter giúp chuyển số mượt mà, lý tưởng cho hành trình dài.
Với trọng lượng tare nặng hơn Hornet SP 30 pounds (khoảng 13.6 kg), trọng lượng curb của CB1000GT ước tính dưới 500 pounds (227 kg) – vẫn nhẹ nhàng cho phân khúc touring, giúp xe linh hoạt trên đường phố lẫn cao tốc. Hệ thống treo dài hành trình và phanh Nissin đảm bảo an toàn, trong khi fairing giúp giảm lực cản gió. CB1000GT không chỉ mạnh mẽ mà còn tiết kiệm nhiên liệu hơn Hornet naked, ước tính khoảng 18-20 km/lít đường hỗn hợp (dựa trên Hornet).
An Toàn Và Tiện Ích: Tập Trung Vào Hành Trình Dài
Dù thông số đầy đủ chưa công bố, CB1000GT dự kiến kế thừa gói an toàn từ Hornet: ABS tiêu chuẩn, kiểm soát lực kéo (traction control), 6 chế độ lái (riding modes), và có thể thêm Honda RoadSync cho kết nối smartphone. Ghế ngồi thoải mái, tay vịn pillion và peg thư giãn làm cho hành khách cảm thấy như “ngồi sofa di động”. Điểm gắn panniers cho thấy xe sẵn sàng cho touring thực thụ, dù hành lý có thể là tùy chọn. Với chiều rộng tăng và cơ sở dài hơn, xe ổn định hơn trên địa hình hỗn hợp, từ đô thị đến đường trường.
Giá Bán Dự Kiến Và Thời Gian Ra Mắt
Honda chưa tiết lộ giá chính thức, nhưng dựa trên Hornet (khoảng 12.000-13.000 USD ở châu Âu), CB1000GT có thể dao động 14.000-15.000 USD (tương đương 350-380 triệu VND) cho phiên bản tiêu chuẩn, tùy thị trường. Tại Việt Nam, nếu nhập khẩu, giá có thể cao hơn do thuế. Về thời gian, công bố chính thức dự kiến tại EICMA 2025 (tháng 11/2025), với sản xuất bắt đầu đầu 2026 và giao xe hè 2026 tại châu Âu/Úc. Chưa rõ lịch trình cho Mỹ hoặc châu Á, nhưng Honda thường mở rộng nhanh chóng cho các mẫu touring hot.
Honda CB1000GT 2026 không chỉ là phiên bản touring của Hornet mà còn là minh chứng cho khả năng sáng tạo của Honda: giữ sức mạnh naked bike nhưng thêm sự thoải mái cho những chuyến phiêu lưu. Với công suất 147.5 mã lực, thiết kế fairing tinh tế và trọng lượng dưới 500 pounds, mẫu xe này hứa hẹn sẽ chinh phục tín đồ sport-touring trên toàn cầu. Hãy cùng Motosaigon theo dõi EICMA để cập nhật. Bạn nghĩ CB1000GT có chính hãng tại Việt Nam không? Chia sẻ ý kiến dưới bình luận nhé!
