CFMoto 750SR-S siêu phẩm sportbike của thương hiệu xe cao cấp CFMoto sắp có giá bán tại Việt Nam. Sau thành công vang dội của 450MT, 450SR-S và 675NK trên toàn cầu cũng như tại thị trường Việt Nam, CFMoto chính thức ra mắt siêu phẩm sport-bike cao cấp 750SR-S với trang bị động cơ 4 xilanh thẳng hàng cho ra công suất đến 110 mã lưc (HP) và hàng loạt trang bị hàng hiệu cao cấp của Brembo, KYB, Continental, Maxxis v.v…
Theo lời mời mà Motosaigon nhận được, tại Lễ hội CFMoto Day 2026 sắp diễn ra tại Thành Đô, Tứ Xuyên, Trung Quốc… CFMoto 750SR-S có thể sẽ được cho lái thử trong trường đua khắc nghiệt. Motosaigon sẽ cập nhật trực tiếp tại Lễ hội, các bạn đón xem.
CFMoto 750SR-S siêu phẩm sportbike sắp có giá bán tại Việt Nam
CFMoto 750SR-S – Siêu sportbike 4 xi-lanh đầu tiên của CFMoto, “quái vật” giá trị cao nhất phân khúc middleweight 2026
CFMoto 750SR-S là mẫu sportbike hoàn toàn mới ra mắt cuối 2025, chính thức sản xuất năm 2026, đánh dấu bước ngoặt lớn của hãng xe Trung Quốc khi lần đầu tiên đưa động cơ inline-four (4 xi-lanh thẳng hàng) vào dòng SR series. Không chỉ kế thừa thiết kế agresive từ 675SR-S (3 xi-lanh), mẫu xe này còn nhắm thẳng đến phân khúc middleweight supersport từng bị các hãng Nhật Bản (Honda, Yamaha, Kawasaki) gần như bỏ rơi, chỉ còn Suzuki GSX-R750 giữ lửa.
Với mức giá dự kiến cực kỳ cạnh tranh (khoảng 45.000 RMB tại Trung Quốc, tương đương 6.300 – 8.000 USD tùy thị trường, ở Philippines ra mắt đầu 2026 với giá 566.900 PHP), 750SR-S mang đến hàng loạt trang bị cao cấp từ Brembo, KYB, Continental, kết hợp hiệu suất thực tế và công nghệ hiện đại – một “siêu phẩm giá trị” thực sự cho rider đường phố lẫn track day.
Thiết kế ngoại hình – Aerodynamic tối ưu từ hầm gió Pininfarina
CFMoto 750SR-S sở hữu kiểu dáng supersport thuần túy, cực kỳ góc cạnh và hung hãn:
- Đèn pha chữ V đặc trưng kết hợp DRL hình “hockey stick” sắc nhọn.
- Cánh gió trước lớn thử nghiệm tại hầm gió, tạo 30N lực downforce ở tốc độ cao, tăng ổn định và giảm lực nâng.
- Hệ thống hút gió đôi tăng 2 kW công suất khi tốc độ >150 km/h.
- Ống xả quad (4 ống) đặt cao hai bên, thiết kế đối xứng, cách nhiệt 2 lớp, nhiệt độ bề mặt <55°C.
- Gắp đơn sau (single-sided swingarm) nhôm đúc với các chi tiết khí động học.
- Mâm 3 chấu thiết kế mới, lốp Maxxis SP cao cấp (120/70-17 trước, 180/55-17 sau).
- 2 màu sắc chính: Nebula Black (đen huyền bí) và Nebula White (trắng bạc).
Xe dài 2.040 mm, rộng 744 mm, cao 1.133 mm, chiều dài cơ sở 1.420 mm, chiều cao yên 805 mm (tùy chọn yên cao 825 mm), khoảng sáng gầm 140 mm, dung tích bình xăng 17 lít, trọng lượng ướt chỉ 213 kg – nhẹ hơn nhiều so với vẻ ngoài to lớn.
Động cơ – 749cc Inline-4 mạnh mẽ, mô-men xoắn dồi dào ở dải giữa
Đây là điểm nhấn lớn nhất: động cơ DOHC 16 van, làm mát bằng dung dịch, dung tích thực 749cc (bore x stroke 72 x 46 mm, tỉ số nén 12.3:1).
- Công suất cực đại: 82 kW (110 hp) @ 10.250 vòng/phút , tăng lên 113 hp nhờ ram-air.
- Mô-men xoắn cực đại: 80 Nm (59 lb-ft) @ 9.000 vòng/phút .
- Hộp số 6 cấp, quickshifter upshift-only (có thể nâng cấp bi-directional), ly hợp chống trượt (slipper clutch).
Động cơ được tối ưu cho dải giữa rộng, ga tuyến tính, dễ kiểm soát ở vòng tua thấp – phù hợp đường phố hơn là kiểu “screamer” rev cao như GSX-R750 (147 hp @ 12.200 v/p). Tăng tốc 0-100 km/h chỉ ≤3.5 giây (một số nguồn công bố 3.3 giây), tốc độ tối đa ≥230 km/h.
Khung sườn & hệ thống treo – Full adjustable cao cấp
- Khung tubular trellis thép.
- Phuộc trước: KYB USD 43 mm, fully adjustable (preload, compression, rebound).
- Phuộc sau: KYB monoshock với bình dầu rời, fully adjustable, gắn trên single-sided swingarm nhôm.
- Giảm xóc tay lái điều chỉnh 20 nấc – cực kỳ quan trọng khi chạy tốc độ cao.
Phanh & an toàn – Brembo + Continental IMU 6 trục
- Phanh trước: 2 đĩa 320 mm, kẹp Brembo M4.32 radial 4 piston (có gió làm mát).
- Phanh sau: Đĩa 240 mm, kẹp 2 piston.
- Hệ thống Cornering ABS & Cornering TCS (từ Continental, dựa trên IMU 6 trục).
- 2 chế độ lái, đèn pha tự động + cornering light, đèn phanh khẩn cấp, TPMS (cảm biến áp suất lốp).
Điện tử & tiện ích hiện đại bậc nhất
- Màn hình TFT 6.2 inch độ phân giải cao, kết nối Bluetooth, hỗ trợ camera hành trình Insta360.
- Khóa thông minh 3-in-1 (khóa tay lái – bình xăng – yên) không cần chìa: NFC, Bluetooth, app, mật khẩu.
- Over-the-air update (OTA).
- Ứng dụng CFMOTO RIDE (tùy chọn T-Box 4G).
So sánh CFMoto 750SR-S với đối thủ cùng phân khúc
- Vs Suzuki GSX-R750: CFMoto nhẹ hơn, rẻ hơn rất nhiều, trang bị hiện đại hơn, nhưng công suất thấp hơn (~37 hp). Tuy nhiên mô-men xoắn đến sớm hơn, dễ lái hơn.
- Vs Yamaha R7 / Aprilia RS660: 750SR-S mạnh hơn rõ rệt (110 hp so với 73–100 hp), 4 xi-lanh mượt mà hơn parallel-twin.
- Vs CFMoto 675SR-S: Thêm 2 xi-lanh, công suất cao hơn ~20 hp, khung sườn và điện tử nâng cấp toàn diện.
CFMoto 750SR-S không phải là “siêu xe đua thuần túy” mà là sportbike đường phố đa năng cao cấp – kết hợp hiệu suất mạnh mẽ, công nghệ đỉnh cao, thiết kế đẹp mắt và giá thành “hạt dẻ”. Đây là lựa chọn lý tưởng cho:
- Rider trẻ tuổi muốn xe 4 xi-lanh đầu tiên, âm thanh quad exhaust “đã tai”.
- Người cần xe vừa đi phố mượt, vừa track day được.
Với chất lượng linh kiện châu Âu + Trung Quốc ngày càng hoàn thiện, CFMoto đang thực sự làm khó các đối thủ truyền thống. CFMoto 750SR-S có khả năng sẽ về Việt Nam chính hãng với giá bán rất hấp dẫn. MotoSaigon tiếp tục cập nhật, các bạn đón xem.
