Nhớt nào tốt nhất cho xe 2 thì? Bài này Motosaigon xin chia sẻ một số kiến thức về Cách chọn loại nhớt tốt nhất cho xe 2 thì, các bạn tham khảo và cùng chia sẻ những kinh nghiệm của bản thân để mọi người cùng rút kinh nghiệm nhé. Ngoài ra còn có giá ưu đãi nhớt cho xe 2 thì bên dưới bài.
Trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại nhớt thơm/nhớt thường cho xe 2T như: Nhớt thái Veloil, JakerRacing, Max power, Vistra 300 2T ko mùi và Eni-Agip 2T… Khi thay dầu nhớt, chủ xe thường thay nhớt theo ý của tiệm sửa chữa, nhưng chính điều này lại là nơi mà các tiệm sửa chữa thường qua mặt người dùng, và nhiều chủ tiệm do không hiểu rõ chiếc xe của bạn, có thể sẽ thay cho bạn loại nhớt không phù hợp, khiến cho động cơ hoạt động nhanh bị nóng, và hoạt động không êm ái.
Chọn nhớt cho xe 2 thì (2T) tốt nhất
Dầu bôi trơn chủ yếu được phân theo cấp độ nhớt (độ loãng) của dầu có mã số từ 10 đến 250 do SAE quy định hoặc quy định của nước sản suất dầu. Chỉ số trong mã số càng lớn thì dầu càng đặc.
Ví dụ:
Dầu rất lỏng : SAE 20, AC8 Dầu lỏng : SAE 30, AC10
Dầu hơi lỏng: SAE 40, AK 15 Dầu hơi đặc : SAE 50
Dầu đặc : SAE 90
Dầu rất đặc : SAE 140
Dầu làm trơn động cơ xe máy cần các điều kiện sau :
- Độ lỏng (độ nhờn) phù hợp với động cơ xe máy.
- Độ lỏng ít biến đổi theo nhiệt độ để dầu bám vào mặt tiếp xúc trong khi động cơ vận hành.
- Không lẫn nước, axit□ làm hư hỏng các chi tiết.
- Không lẫn cát bụi làm mòn.
- Không bị biến chất trong thời gian sử dụng.
Một số lưu ý khi chọn dầu bôi trơn
Khi chọn dầu bôi trơn phải theo chỉ dẫn của nhà chế tạo động cơ, thường dựa vào các yếu tố sau :
- Nhiệt độ vận hành của động cơ. Nhiệt độ cao thì dùng dầu đặc hơn.
- Phương pháp làm trơn. Ví dụ : pha vào xăng thì có thể dùng dầu hơi đặc.
- Áp suất tại mặt tiếp xúc động. Ví dụ : áp suất lớn hơn thì dùng dầu đặc hơn.
Ngoài ra, đối với vùng khí hậu càng lạnh cần dầu đặc hơn. Thị trường Việt Nam lưu hành nhiều loại dầu : Dầu SAE, dầu hợp tác sản xuất giữa Việt Nam và các nước Anh, Mỹ, Nhật, Pháp,… Tất cả đều có hướng dẫn sử dụng. Ví dụ : dầu SAE20, SAE30, AK15,… dùng cho động cơ 4 thì. Dầu SAE20, SAE30, AC10,… dùng cho động cơ 2 thì.
Không được lẫn lộn giữa nhớt xe hai thì và xe 4 thì
Động cơ 2 thì và 4 thì khác biệt về kết cấu và kiểu bôi trơn nên cần hai loại dầu nhớt hoàn toàn khác nhau, chính vì thế, việc sử dụng dầu nhớt chồng chéo giữa 2 loại xe này sẽ gây hại cho xe máy của bạn. Nếu dùng nhớt 2 thì cho xe 4 thì động cơ sẽ bị nóng hơn, mài mòn nhiều hơn và các phốt nhớt có thể bị hỏng vì dung môi. Ngược lại nếu dùng nhớt 4 thì cho xe 2 thì thì động cơ sẽ bị đóng nhiều cặn, dẫn đến mài mòn và hư hỏng nặng cho động cơ trong thời gian ngắn. Nhớt 4 thì ký hiệu 4T, 2 thì ký hiệu 2T.
Nhớt xe 2 thì được pha trộn với xăng theo một tỉ lệ thích hợp và đi vào buồng đốt để bôi trơn xi-lanh, pít-tông, bạc xéc-măng, vì thế bị đốt cháy cùng với nhiên liệu. Đó là kiểu bôi trơn tiêu hao toàn bộ nên dầu nhớt cần được bổ sung liên tục. Nhớt 2 thì cần phải lỏng để dễ trộn lẫn với xăng (vì vậy trong thành phần dầu 2 thì có dung môi). Nhớt 2 thì còn phải cháy sạch để ít tạo cặn làm bẩn bou-gi, pít-tông, xéc măng và tắc ống xả khí thải (ống pô) nên các phụ gia dùng cho nhớt 2 thì cũng khác với nhớt 4 thì.
Cách pha nhớt xe 2 thì
a) Chọn đúng dầu : dùng đúng loại dầu chuyên dành cho xe 2 thì (ký hiệu 2T)
b) Pha đúng tỉ lệ : Tỉ lệ dầu pha vào xăng được tính theo phần trăm hoặc thể tích.
Ví dụ : 3% hoặc 30cc dầu nhờn trong một lít xăng.
Nhà chế tạo động cơ quy định tỉ lệ dầu, thường từ 3,5 đến 6%. Thời kỳ rô đai máy, cần tỉ lệ dầu cao hơn thời kì động cơ làm việc bình thường. Tỉ lệ dầu thông dụng đối với nhiều loại động cơ 2 kì là 5% (50cc dầu nhờn trong một lít xăng).
c) Hoà trộn đều. Đổ xăng vào bình chứa trước khi cho dầu nhờn và lắc đều để dầu không đọng ở đáy bình.
Cách pha nhớt xe 2 thì phụ thuộc rất nhiều yếu tố:
- Tùy theo dòng xe, ví dụ như xe Vespa cổ pha khác với Suzuki Sport, khác với Minsk… Cái này thì các bạn nên học hỏi kinh nghiệm những người đi trước hoặc chịu khó test với nhiều loại nhớt khác nhau.
- Xe làm mát bằng gió hay bằng két nước, ví dụ như Suzuki Sport (Sì Po) pha khác với Nova Dash
- Xe có dùng pha nhớt tự động không, nếu có nên đổ thêm một chút nhớt vào bình xăng lớn để trừ hao bị hỏng bơm nhớt đột xuất
- Quãng đường người sử dụng (đi đường trường hay lòng vòng phố): Đi quanh phố thì thường pha 5% nhớt, đi đường trường thì đổ nhiều hơn, khoảng lớn hơn 8%.
- Loại nhớt bạn dùng: Loại nhớt bạn dùng loãng hay đặc, pha vào nhẹ máy không
Chương trình ưu đãi dành riêng cho thành viên MotoSaigon
Trung tâm dầu nhớt Express Center – 147A Lê Quang Định HCM phối hợp cùng với motosaigon.vn mang đến cho các member một chương trình ưu đãi hỗ trợ riêng cho cộng đồng chơi xe 2T , đó là giảm giá trực tiếp 40% các dòng sản phẩm dầu nhớt pha xăng “Chó lửa” Eni-Agip 2T đỉnh cao Fully Synthetic (tổng hợp hoàn toàn) – Nhập trực tiếp từ Ý khi đặt mua sản phẩm trên website tại www.ExpressCenter.vn
03 BƯỚC ĐẶT HÀNG NHẬN ƯU ĐÃI:
BƯỚC 1: Tiến hành đặt mua sản phẩm với giá ưu đãi tại các đường dẫn sau:
- AGIP RACING 2T: https://goo.gl/S8Tdva
- AGIP SPEED 2T: https://goo.gl/s9P8kk
- AGIP CROSS 2T: https://goo.gl/6w0MBX
BƯỚC 2: Để hưởng được ưu đãi giá sốc từ ExpressCenter vui lòng ghi rõ trong phần “ghi chú” của đơn hàng khi mua hàng là “MotoSaigon”
BƯỚC 3: Sau khi đặt xong sẽ có nhân viên EC trực tiếp liên hệ để tiến hành giao hàng hoặc hướng dẫn bạn mua trực tiếp tại cửa hàng.
LƯU Ý:
- Chương trình GIẢM 40% “Chó lửa” Eni-Agip 2T lần này chỉ hỗ trợ cho 99 member đăng ký mua nhanh nhất.
- Không giới hạn số lượng bình trên mỗi đơn hàng.
- Đặc biệt các bạn mua từ 03 bình trở lên sẽ được tặng kèm thêm 1 áo thun biker EC trị giá 120k cực chất.
Đôi nét về sản phẩm “Chó lửa” Eni-Agip 2T:
Đây là sản phẩm cao cấp full-synthetic nhập từ Ý chuyên dùng cho các dòng xe đua 2 thì trong phân khúc moto 3 của đội Cagiva Mito.Đáp ứng yêu cầu khắt khe nhất của các nhà sản xuất xe 2T như: Suzuki, Honda, Aprilia, Mito, Vespa, Yamaha,…
Tính năng sản phẩm
- Cháy không tạo muội than tăng tuổi thọ cho bugi.
- Giúp chống mài mòn tăng tuổi thọ động cơ.
- Giảm thiểu khói kéo dài tuổi thọ BUGI,hạn chế muội khói đóng tại nắp Qui-Lát
- Chạy nhẹ và bốc máy, hạn chế triệt để tình trạng nóng máy.
Thông số kỹ thuật
- API TC , JASO FD. (FD là thông số cao nhất hiện nay)
- Dầu nhập khẩu từ Italia.
