Honda ra mắt hàng loạt xe mới 2024 tại EICMA 2023

Tại triển lãm EICMA 2023, Honda bất ngờ ra mắt hàng loạt mẫu xe mới gây chấn động thế giới. Theo Motosaigon ghi nhận, các mẫu xe mới của Honda 2024 gồm: Cặp đôi 650cc bán chạy nhất là CB650R, CBR650R đã được lột xác toàn diện có thêm E-Clutch, CBR500R, CB500 Hornet, NX500, CB1000 Hornet, Honda CBR1000RR-R Fireblade và SP 2024, CBR600RR, CRF1100L Africa Twin và mẫu xe điện SC e:.

Mời các bạn cùng Motosaigon, Honda Motor Hoàng Việt | Ohlins Hoàng Việt tìm hiểu chi tiết các mẫu xe mới của Honda 2024 có gì đặc biệt?

• CB1000 HORNET mới dự kiến ​​​​sẽ được bán ra tại Châu Âu vào năm 2024 dưới dạng mẫu hàng đầu kiểu naked-bike.
• CBR600RR đã quay lại thị trường châu Âu lần đầu tiên sau sáu năm với động cơ, kiểu dáng và thiết bị điện tử hoàn toàn mới.
• Hai mẫu xe mới là CB500 HORNET và NX500 đã được bổ sung vào dòng 500, đồng thời CBR500R mới cũng đã được giới thiệu.
• Công nghệ đầu tiên trên thế giới “Honda E-Clutch” được áp dụng cho CB650R và CBR650R
• CBR1000RR-R FIREBLABE và phiên bản CBR1000RR-R SP đã được nâng cấp khung, thân xe, động cơ và hộp số để cải thiện hiệu suất ở tốc độ trung bình.
• Mẫu concept xe máy điện SC e: Concept ra mắt lần đầu tiên tại châu Âu
• Tất cả các mẫu xe 2024 đều tuân thủ quy định EURO5+

Honda ra mắt hàng loạt xe mới 2024 tại EICMA 2023

HONDA CB1000 HORNET 2024

HONDA CB1000 HORNET 2024 là phiên bản tối ưu hóa của động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng được lắp trên CBR1000RR 2017, được trang bị động cơ cho công suất trên 110kW và mô-men xoắn trên 100Nm.

Thân xe sử dụng khung thép đôi mới được phát triển và phía trước được trang bị Phuộc chức năng riêng biệt Showa (Hitachi Astemo) 41mm Big Piston (SFF) có thể điều chỉnh ở cả hai bên nén và bật lại. -BP) Theo Motosaigon tham khảo, Hệ thống treo ngược là kết hợp với giảm xóc sau Prolink của Showa.

Về kiểu dáng, xe sử dụng đèn pha LED kép siêu nhỏ gọn, bình xăng đặc trưng của HORNET rộng ở phía trước và hẹp ở phía sau, yên xe nhỏ mang lại vẻ thanh mảnh đặc trưng. Khung mới cũng được thống nhất một cách tinh tế với màu đen, tạo nên nét đặc trưng trong thiết kế.

HONDA CB500 HORNET

CB500 HORNET có kiểu dáng hầm hố lấy cảm hứng từ dòng HORNET và hiệu suất khí động học mang tính biểu tượng xứng đáng với cái tên HORNET.

Đầu đèn CB500 HORNET kết hợp với ống dẫn khí bên đèn pha dẫn không khí lên đỉnh bình xăng, góp phần mang lại cảm giác lái tuyến tính và khả năng xử lý linh hoạt. Ngoài ra, để cải thiện khả năng hiển thị, Honda sử dụng đèn LED phát ra ánh sáng trên phạm vi rộng hơn.

Động cơ 471cc mang lại công suất và mô-men xoắn 35kW và 43Nm. Ngoài ra, theo Motosaigon tham khảo, CB500 Hornet được trang bị phun nhiên liệu đã được thay đổi nhằm cải thiện cảm giác tăng tốc từ vòng tua thấp, đồng thời việc sử dụng Hệ thống kiểm soát mô-men xoắn có thể lựa chọn (HSTC) của Honda đã tăng thêm cảm giác an toàn.

Xe sử dụng phuộc ngược Showa SFF-BP đường kính 41 mm, giảm xóc sau Showa và đĩa đôi phía trước với kẹp phanh 4 piston. Ngoài ra, màn hình TFT 5 inch mới tương thích với Honda RoadSync, cho phép thực hiện các thao tác như phát nhạc và gọi điện bằng công tắc trên vô lăng và nhập liệu bằng giọng nói bằng cách liên kết xe và điện thoại thông minh.

HONDA CBR600RR 2024

CBR600RR đã quay trở lại thị trường Châu Âu với phiên bản 2024, xe được trang bị động cơ đã được cải tiến đáng kể so với đời trước, với công suất tối đa 89kW/14.250rpm và mô-men xoắn cực đại 63Nm/11.500rpm.

Khung nhôm thanh đôi với tay đòn bằng nhôm, phuộc ngược Showa SFF-BP đường kính 41 mm, giảm xóc sau Prolink của Showa và dàn áo được trang bị cánh nhỏ mang lại hiệu suất cao và độ ổn định tuyệt vời.

CBR600RR sử dụng bộ đo quán tính 6 trục (IMU) kế thừa từ CBR1000RR-R FIREBLADE, trang bị tính năng điều khiển TBW, 5 chế độ lái, ABS khi vào cua, 9 cấp độ HSTC, kiểm soát bánh xe, kiểm soát nâng gầm sau và kiểm soát khẩn cấp với tín hiệu dừng. Theo Motosaigon tham khảo, CBR600RR 2024 còn có bộ trợ lực tay lái điều khiển điện tử, bộ ly hợp hỗ trợ/trượt và sang số nhanh cũng là những trang bị tiêu chuẩn.

HONDA NX500

Mẫu crossover NX500 mới được thiết kế để mang lại sự thú vị trong nhiều tình huống khác nhau, từ những con đường quanh co, đường mòn rải sỏi cho đến những chuyến phiêu lưu đường dài. Dựa trên CB500X thông thường, nó có kiểu dáng mới cùng nhiều nâng cấp về thông số kỹ thuật và hiệu suất.

Việc sử dụng mâm xe nhôm đúc 5 chấu mới nhẹ hơn 1,5 kg đã giúp giảm trọng lượng xe từ 3 kg xuống còn 196 kg, đồng thời cải thiện động lực xử lý bằng cách xem xét tốc độ lò xo và giảm xóc của Showa SFF-BP đường kính 41 mm phuộc ngược, cảm giác lái được cải thiện. Theo Motosaigon tham khảo, xe thiết lập phun nhiên liệu mới cũng mang lại khả năng tăng tốc mạnh mẽ.

Ngoài ra, NX500 2024 còn có màn hình TFT 5 inch, Honda RoadSync và HSTC. Kiểu dáng đã được thiết kế lại hoàn toàn, tập trung vào đèn pha mới và vật liệu nhựa mới được sử dụng từ trước ra sau, tạo nên sự kết hợp giữa khả năng sử dụng nhỏ gọn của phong cách phiêu lưu, hình dáng trang nghiêm và hình dáng chắc chắn.

HONDA CBR500R 2024

Kiểu dáng của CBR500R 2024 được lấy cảm hứng từ CBR1000RR-R FIREBLADE, với đèn pha và đèn hậu mới. Thân xe còn có các cánh gió nhỏ để tăng cảm giác cho phần đầu xe. Theo Moto saigon tham khảo, trang bị phun nhiên liệu mới giúp cải thiện khả năng tăng tốc ở vòng tua thấp. Màn hình TFT 5 inch đủ màu cũng đóng vai trò là giao diện cho Honda RoadSync.

HONDA CB650R | CBR650R 2024

Ngoại hình CB650R 2024 của Neo Sports Cafe đã được cải tiến trở nên mềm mại hơn, năng động hơn và cá tính hơn. Ở phía trước, đèn pha LED góc cạnh mới xuyên qua tấm che tản nhiệt và đi vào ốp phía sau sắc nét kết hợp với đèn hậu phía sau.

CBR650R 2024 có đèn pha LED kép được thiết kế lại và ốp trên và dưới mới. Cùng với phần đuôi được thiết kế lại, nó thể hiện vẻ ngoài mảnh mai nhưng cơ bắp. Nó nhấn mạnh tính thể thao thuần khiết của CBR650R. Theo Moto saigon được biết, Cả hai mẫu CB650R và CBR650R đều sử dụng màn hình TFT 5 inch đủ màu cho phép kết nối với Honda RoadSync.

Honda E-CLUTCH bộ ly hợp điện tử

CB650R 2024 và CBR650R 2024 được trang bị Honda E-Clutch, đây là sản phẩm đầu tiên trên thế giới được Honda phát triển để tự động điều khiển bộ điều khiển ly hợp của hộp số sàn từng bước dành cho xe máy.

Honda E-Clutch cho phép chuyển số lên xuống mà không cần người lái vận hành cần ly hợp. Theo Motosaigon tham khảo, Người lái có thể sang số nhanh chóng và đáng tin cậy chỉ bằng cách vận hành bàn đạp sang số, giống như bộ sang số nhanh. Ngoài ra, bộ ly hợp cắt phun nhiên liệu và điều khiển đánh lửa được điều khiển kết hợp hài hòa, loại bỏ hiện tượng sốc chuyển số và mang lại cảm giác lái êm ái.

Không cần phải vận hành ly hợp khi khởi động hoặc dừng. Honda E-Clutch hoạt động cùng lúc với lúc động cơ khởi động, cho phép khởi động và dừng êm ái, đồng thời cho phép người lái vận hành cần côn bình thường nếu muốn.

HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE 2024 | CBR1000RR-R SP 2024

Mẫu CBR1000RR-R FIREBLADE 2024 và phiên bản SP đã phát triển hơn nữa bằng cách cải tiến động cơ và hộp số để cải thiện đáng kể hiệu suất tầm trung và cải thiện phản ứng ga.

Mô-men xoắn 113Nm và công suất 160kW của CBR1000RR-R FIREBLADE SP được cung cấp bởi sức mạnh và bí quyết phát triển của HRC, với tỷ số truyền thấp hơn và hệ truyền động chính được sửa đổi đáng kể để tạo ra công suất cao nhất cũng như khả năng tăng tốc khi vào cua. Hơn nữa, Honda đã áp dụng thiết kế nắp giữa mới với các cánh nhỏ và khung nhẹ và linh hoạt.

Theo Moto saigon tham khảo, Việc áp dụng hệ thống điều khiển ga bằng dây hai động cơ (TBW) giúp cải thiện khả năng kiểm soát nửa bướm ga và cho phép khuếch đại lực phanh động cơ. Bằng cách giảm trọng lượng của cacte, trục khuỷu và thanh kết nối, thay đổi thời điểm đóng van và tăng tỷ số nén, CBR1000RR-R FIREBLADE SP mang lại hiệu suất cao hơn trong mỗi chu kỳ đốt cháy.

Honda cũng đã chia sẻ trong tài liệu gửi đến Motosaigon, Hãng cũng đã thực hiện các thay đổi đối với bộ giảm thanh AKRAPOVIĆ tiêu chuẩn, giảm lượng khí thải xuống 5dB.

Ngoài ra, xe còn sử dụng phuộc NPX USD điện tử thông minh thế hệ thứ 3 mới của Ohlins 43mm S-EC3.0 (SV). Nó cũng có tính năng ”Hướng dẫn tải trước lò xo kỹ thuật số” được phát triển để người lái thiết lập phương tiện của riêng mình thông qua bảng điều khiển. Bộ kẹp phanh hướng tâm piston Brembo Stylema R4 mới mang lại hiệu suất phanh cao ổn định.

HONDA CRF1100L Africa Twin 2024 | Africa Twin Adventure Sport 2024

Cả hai mẫu CRF1100L Africa Twin/Africa Twin Adventure Sports đều có mô-men xoắn cực đại tăng 7% (xảy ra ở vòng tua thấp hơn 750 vòng/phút so với trước) do thay đổi về tỷ số nén, thời điểm đóng van, cổng nạp và cài đặt ECU. Theo Motosaigon được biết, Hộp số ly hợp kép (DCT) đã được cải tiến để phù hợp với hiệu suất của động cơ mới với khả năng sang số nhanh hơn, khả năng phát hiện vào cua được cải thiện cũng như khả năng khởi động và chuyển số giữa bánh răng số 1 và số 2 tự nhiên hơn.

Hơn nữa, việc sử dụng lốp không săm và màn hình lớn có thể điều chỉnh theo 5 giai đoạn đã được bổ sung, nâng cao tính thực dụng.

CRF1100L Africa Twin cho phép thay đổi tải trước lò xo phía sau thông qua màn hình cảm ứng 6,5 inch và lần đầu tiên có tùy chọn điều chỉnh hành trình điện tử Showa (Showa EERA™), cung cấp giảm xóc tối ưu trong mọi điều kiện lái xe.

Khả năng vận hành trên đường của CRF1100L Africa Twin Adventure Sports đã được cải thiện với bánh trước 19 inch mới và lốp trước rộng hơn. Ngoài ra, tấm ốp phía trước rộng hơn và màn hình lớn không chỉ giúp giảm tác động của gió lên người lái một cách hiệu quả hơn mà lớp đệm trên ghế dày hơn cũng mang lại sự thoải mái hơn.

HONDA SC e: Concept xe điện