SRV400 VS mẫu Cruiser trang bị động cơ V-Twin khá thú vị của QJMotor đã chính thức được MForce Việt Nam ra mắt và công bố giá bán cùng với QJMotor SRV600 V trang bị động cơ V4.
Vừa qua, MForce Việt Nam đã tổ chức buổi Cafe Lái thử xe dành cho khách hàng trải nghiệm thực tế cặp đôi Cruiser này và đã nhận được rất nhiều đánh giá tích cực từ các biker. Cùng Motosaigon tìm hiểu chi tiết QJMotor SRV400 VS và có ưu nhược điểm gì sau nhiều ngày đi lại trong thành phố?.
Giá bán QJMotor
- Giá bán QJMotor SRV400 VS: 135.000.000 đ gồm 2 màu lựa chọn: Đen và Xám
- Giá bán QJMotor SRV600 VS: 185.000.000 đ gồm 2 màu: Đen và Xám.
(Giá xe QJMotor đã gồm VAT, chưa phí trước bạ và biển số – Đang được áp dụng Voucher 3 triệu đồng – Các bạn vui lòng liên hệ trực tiếp MForce Việt Nam – HOTLINE: 0942.832.132 – 096.270.8486).
SRV400 giá bán hấp dẫn đánh giá xe Cruiser độc đáo của QJMotor
Đánh giá chi tiết QJMotor SRV 400 VS – Cruiser V-Twin 385cc “giá sốc” chỉ 135 triệu, liệu có đáng tiền nhất phân khúc 2026?
QJMotor SRV 400 VS (phiên bản VS – Versatile Sport) chính thức ra mắt tại Việt Nam cuối 2025, trở thành mẫu cruiser V-Twin 400cc đầu tiên và duy nhất trong tầm giá dưới 150 triệu. Nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc bởi MForce, xe có giá niêm yết 135 triệu đồng (đã bao gồm VAT), rẻ hơn hẳn các đối thủ như Harley-Davidson Street 500 (cũ), Honda Rebel 500 hay các cruiser 500cc Trung Quốc khác.
Với thiết kế cổ điển cơ bắp, động cơ V-Twin “gầm gừ” đặc trưng, truyền động dây đai êm ái, trọng lượng chỉ 164 kg và trang bị hiện đại (ABS 2 kênh, TCS, màn hình TFT), SRV 400 VS nhắm thẳng đến biker mới chơi bigbike, muốn cảm giác cruiser Mỹ nhưng không muốn tốn kém bảo dưỡng hay giá cao.
Thiết kế ngoại hình – Cơ bắp, cổ điển nhưng hiện đại
SRV 400 VS mang phong cách cruiser Mỹ thuần túy nhưng được “Trung Quốc hóa” rất tinh tế:
- Đèn pha tròn LED lớn với DRL hình chữ U sắc nét, đèn xi-nhan 4 bóng LED vàng.
- Bình xăng 15.9 lít thiết kế lõm sâu hai bên, tạo dáng ngồi thoải mái, logo QJMotor nổi bật.
- Yên xe hai tầng thấp (chiều cao yên 720–734 mm), cực kỳ dễ chống chân cho người Việt.
- Ống xả đôi đen mờ, âm thanh V-Twin như trống dồn dập ra quân “đã tai” (không ồn như single-cylinder).
- Mâm xe đúc 5 chấu thể thao, lốp CST (trước 120/80-17, sau 160/60-17).
- Màu sắc: Đen mờ (Matte Black) và Xám Titan (Matte Grey) – cả hai đều full black-out chi tiết.
Kích thước tổng thể: 2.210 x 830 x 1.100 mm, chiều dài cơ sở 1.490 mm, khoảng sáng gầm 160 mm. Xe trông “to con” hơn rất nhiều so với trọng lượng thực tế.
Động cơ & vận hành – V-Twin êm, mô-men xoắn dồi dào từ vòng thấp
Điểm nhấn lớn nhất: động cơ 385cc V-Twin DOHC 8 van, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử EFI.
- Công suất: 35 hp (25 kW) @ 8.000 vòng/phút.
- Mô-men xoắn: 35 Nm @ 5.000 vòng/phút
- Hộp số 6 cấp, ly hợp ướt đa đĩa, truyền động bằng dây đai (belt drive) – êm hơn, ít bảo dưỡng hơn xích.
- Đáng giá nhất là trang bị Trục cân bằng (balance shaft) – lần đầu trong phân khúc, giảm rung cực tốt, xe êm ái ngay cả khi chạy đường dài 100+ km/h.
Đánh giá xe QJMotor SRV400 VS về khả năng vận hành
- Ga đầu rất bốc, dễ vọt ở dải 2.000–5.000 v/p – lý tưởng đi phố, vượt xe.
- Tăng tốc 0-100 km/h khoảng 5,5–6 giây.
- Tốc độ tối đa ~160–170 km/h.
- Tiêu hao nhiên liệu 3.5 lít/100 km (bình 16 lít chạy được ~350–400 km).
- Âm thanh ống xả “gầm gừ” đặc trưng V2, không cần độ pô vẫn đã tai.
Khung sườn, treo & phanh – Đầm chắc, an toàn vượt tầm giá
- Khung thép ống chắc chắn.
- Phuộc trước telescopic 41 mm hấp thụ chấn động từ mặt đường hay qua gờ giảm tốc rất tốt, sau giảm xóc đôi (có thể chỉnh preload).
- Phanh: Đĩa trước 300 mm + đĩa sau 240 mm, ABS 2 kênh + TCS, TCS là một trang bị cực hiếm ở tầm giá này.
- Tay lái rộng, tư thế ngồi cruiser thoải mái, không mỏi lưng sau 2–3 giờ chạy.
Xe vào cua tốc độ câo tự tin, không bị sàng bánh dù trọng lượng nhẹ, phù hợp đi phố đường mưa trơn trượt và cả đi tour.
Điện tử & tiện ích hiện đại
- Màn hình TFT màu hiển thị đầy đủ.
- Cổng sạc Type-C.
- Đèn full LED.
- Chìa khóa cơ truyền thống (không Smart Key).
- Ứng dụng QJMotor (tùy chọn).
So sánh nhanh với các đối thủ cùng phân khúc
| Tiêu chí | QJMotor SRV 400 VS | Benelli 502C / Imperiale 400 | Harley Street 500 (cũ) | Honda Rebel 500 |
| Giá bán (2026) | 135 triệu | 165–195 triệu | ~250–300 triệu | ~181 triệu |
| Động cơ | V-Twin 385cc, 34 hp, 35 Nm | V-Twin 500cc, 47 hp | V-Twin 500cc, 45 hp | Parallel-twin 471cc |
| Trọng lượng ướt | 184 kg | 220–230 kg | 230 kg | 190 kg |
| Truyền động | Dây đai | Xích | Xích | Xích |
| ABS + TCS | Có | Có | Có | Có |
| Âm thanh V-Twin | Rất tốt | Tốt | Xuất sắc | Không V-Twin |
| Phù hợp rider mới | ★★★★★ | ★★★★ | ★★★ | ★★★★ |
SRV 400 VS sẽ là lựa chọn đáng quan tâm dành cho các bạn thích âm thanh V-Twin thật, trọng lượng nhẹ, dây đai êm và không muốn chi quá 150 triệu – đây là lựa chọn không đối thủ.
Ưu điểm nổi bật:
- Giá cực kỳ cạnh tranh (rẻ nhất phân khúc V-Twin).
- Động cơ êm, rung ít nhờ trục cân bằng.
- Dây đai + ABS + TCS – công nghệ vượt tầm giá.
- Thiết kế đẹp, dễ lái, chiều cao yên hợp người Việt.
- Bảo hành 3 năm không giới hạn km (MForce).
Nhược điểm
- Phuộc sau hơi cứng khi chở 2 người.
- Mạng lưới đại lý còn mỏng (chủ yếu tại TP.HCM).
- Thương hiệu mới cần thời gian làm quen.
Đối tượng phù hợp: Rider 1m58–1m80, muốn chơi cruiser đầu tiên, đi phố + tour ngắn 200–300 km, ngân sách dưới 150 triệu. Nếu bạn đã có kinh nghiệm và muốn “xịn hơn” thì cân nhắc QJMotor SRV600 V (Trong clip sau Motosaigon sẽ tiếp tục chia sẻ với các bạn). QJMotor SRV 400 VS thực sự là “cơn sốt giá trị” của năm 2026 – một chiếc cruiser V-Twin chân thực, dễ tiếp cận và mang lại sự thích thú mỗi lần vặn ga. Nếu bạn đang tìm bigbike cruiser đầu tiên, đây chắc chắn là ứng cử viên số 1! Theo Motosaigon đánh giá, đây cũng là thời gian hợp lý để anh em sở hữu xe, Vi xe đang được áp dụng Voucher 3 triệu đồng – Các bạn vui lòng liên hệ trực tiếp MForce Việt Nam – HOTLINE: 0942.832.132 – 096.270.8486).
