Ducati 1299 chính thức trình làng tại triển lãm EICMA

04/11/2014 12:46

Tại triển lãm EICMA 2014, hãng xe Ducati đã chính thức cho trình làng Supersportbike Ducati 1299 Panigale, phiên bản 2015 hoàn toàn mới để thay thế cho chiếc Ducati 1199. Ducati 1299 được chia thành 3 phiên bản là phiên bản tiêu chuẩn, 1299 Panigale S và 1299 Panigale R. Cùng MotoSaigon.vn tìm hiểu về 3 phiên bản mới này của Ducati 1299.

Ducati 1299 Panigale phiên bản tiêu chuẩn

Ducati 1299 phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản Panigale S sử dụng động cơ 1285 phân khối, có công suất cực đại lên đến 205 mã lực, đều được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS Bosh MSC và tích hợp hệ thống sang số nhanh. Phiên bản Panigale R vẫn giữ nguyên động cơ 1198 phân khối để phù hợp với quy tắc của giải đua World Superbike. Ducati cho biết thêm là Sportbike Ducati 899 sẽ không có gì thay đổi trong năm 2015.

Ngoài ra, phiên bản Panigale R cũng không được trang bị hệ thống giảm xóc điện tử như phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản Panigale S, nên trọng lượng của Panigale R vẫn duy trì ở mức 184 kg. Bù lại, phiên bản Panigale R sẽ được trang bị hệ thống trao đổi tín hiệu và với định vị GPS.

Ducati 1299 Panigale S

So với động cơ của Ducati 1199, động cơ 1285 cc của Ducati 1299 sẽ tăng mô-men xoắn lên 10 %, tăng thêm 10 mã lực tại 10.500 rpm, trong khi kích thước van vẫn không thay đổi so với 1199.

Về phía khung sườn, Ducati 1299 có bộ khung thấp hơn so với Ducati 1199, cụ thể 1299 có khung gầm cao 96 mm, còn 1199 cao 100 mm. Với việc điều chỉnh khung sườn thấp hơn sẽ giúp cho chiếc Sportbike 1299 chạy đầm hơn và ôm cua ổn định hơn.

Ducati 1299 Panigale R

Riêng phiên bản 1299 Panigale R, Ducati đã trang bị hệ thống treo hàng hiệu Ohlins, ắc quy lithium-ion và bộ ống xả Akrapovic để hạt hiệu suất tốt nhất trên đường đua.

Phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản Panigale S sẽ được Ducati trang bị giảm xóc điện tử Ohlins Smart EC để tăng khả năng cạnh tranh với siêu moto Kawasaki Ninja H2R và BMW S1000RR 2015.

Phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản Panigale S có chắn bùn phía trước full carbon và toàn bộ hệ thống đèn đều là đèn LED.

Về thiết kế, Ducati 1299 có bộ fairing thoáng rộng hơn, kính chắn gió cao hơn, ống hút gió rộng hơn so với Ducati 1199, phần đuôi và kính chiếu hậu cũng được thay đổi đẹp mắt hơn. Yên xe đã được thay đổi để tạo sự thoải mái, và chỗ để chân được gia công bằng nhôm.

Yên xe làm bằng nhung

Thông tin chi tiết về 3 phiên bản của Ducati 1299

1299 Panigale

Động cơ 1285 phân khối
Bộ điện tử mới Unit (IMU)
Chế độ lái: Race, Sport, Wet
Hệ thống phanh an toàn: ABS Bosh MSC
DWC, EBC, DQS lên / xuống
Hệ thống hiệu chỉnh tự động của kích thước lốp
Sachs van điều tiết
DDA + GPS tương thích
Nút phụ trợ để điều chỉnh DTC, DWC, EBC
TFT thiết với chỉ số của góc nạc
Màu sắc: đỏ, mâm màu đen

1299 Panigale S

Động cơ 1285 phân khối
Bộ điện tử mới Unit (IMU)
Chế độ lái: Race, Sport, Wet
Hệ thống phanh an toàn: ABS Bosh MSC
DWC, EBC, DQS lên / xuống
Nút phụ trợ để điều chỉnh DTC, DWC, EBC
Hệ thống hiệu chỉnh tự động của kích thước lốp
Hệ thống treo OHLINS EC
Bánh xe bằng nhôm trọng lượng nhẹ
Hệ thống đèn Full LED
DDA + GPS tương thích
TFT thiết với chỉ số của góc nạc
Chắn bùn phía trước sợi carbon
Màu sắc: đỏ, mâm màu đen

1299 Panigale R

Động cơ 1198 phân khối với các thành phần có nguồn gốc Superbike
Bộ điện tử mới Unit (IMU)
Chế độ lái: Race, Sport, Wet
Hệ thống phanh an toàn: ABS DTC
DWC, EBC, DQS lên / xuống
Hệ thống hiệu chỉnh tự động của kích thước lốp
OHLINS treo cơ khí (chảng ba NIX30, TTX36 giảm xóc)
Bánh xe bằng nhôm trọng lượng nhẹ
DDA + GPS và hiển thị các góc nạc
Hệ thống điện Li-ion
Nút phụ trợ để điều chỉnh DTC, DWC, EBC
Ohlins có thể điều chỉnh tay lái van điều tiết
TFT thiết với chỉ số của góc nạc
Pô AKRAPOVIC homologated xả titan đầy đủ
Màu sắc: đường đua và mâm màu đen

Heo Brembo đi cùng ABS công nghệ hiện đại

Ducati 1299 được trang bị hệ thống sang số nhanh chỉ với 1 thao tác qua nút bấm, rất tiện ích đối với những biker sử dụng superbike này.

Phuộc Ohlins và hệ thống hỗ trợ sang số nhanh

3 chế độ lái của Ducati 1299:

Chế độ Race (đường đua)

Chế độ thường được dùng trên các cuộc đua, chế độ này cho phép khối động cơ hoạt động một cách tốt nhất, phát huy hết năng suất kết hợp với hệ thống sang số nhanh chỉ qua một nút bấm.

Chế độ Sport (thể thao)

Chế độ này cho phép động cơ hoạt động tối ưu nhưng không thích hợp với hệ thống sang số nhanh, vì ở chế độ này người dùng thường đi trong những đoạn đường vắng, ở những tốc độ trung bình, chế độ lái được ưa chuộng nhất khi sở hữu 1 chiếc superbike.

Chế độ Wet (ướt)

Chế độ này thường được dùng trong những đoạn đường đông người, thích hợp đi với vận tốc chậm, khỏe máy và không gầm ở tốc độ chậm.

Kính chiếu hậu có thiết kế mới