Tương tự đàn anh Freeride 350, KTM Freeride 250R 2014 cũng sử dụng bộ khung bằng thép không gỉ và nhôm rèn để cắt giảm trọng lượng. Có thể nói KTM Freeride 250R là sự lựa chọn tuyệt vời cho những chuyến phượt với những con đường gồ ghề, dốc sỏi và đứng….
KTM Freeride 350 đã từng gây ấn tượng với trọng lượng chỉ 98 kg, và bây giờ tới lượt Freeride 250R..chỉ nặng 92 kg. Freeride 350 sử dụng động cơ 4 kỳ, còn Freeride 250 sử dụng động cơ 2 kỳ.
Ống pô của KTM Freeride 250R 2014 nằm ở bên hông với vị trí thấp hơn so với đàn anh Freeride 350 nên bộ khung của KTM Freeride 250R 2014 cao hơn 60 mm, tạo ra khoảng sáng gầm lớn.
KTM Freeride 250R 2014 sử dụng động cơ loại 2 kỳ, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 249 cc được phát triển dựa trên động cơ 250 EXC. Xi-lanh và pit-tông trong động cơ đều là loại mới. Động cơ của KTM Freeride 250R 2014 nhẹ hơn khoảng 1 kg so với 250 EXC dù được bổ sung hệ thống đề điện.
Cả KTM Freeride 250R và Freeride 350 đều đi kèm hộp số 6 cấp. Động cơ trên KTM Freeride 250R 2014 đồng hành với bình nhiên liệu 6,8 lít mới. Bình nhiên liệu và bộ lọc gió được giấu kín bên dưới yên.
KTM Freeride 250R 2014 được trang bị yên dài và mảnh nhưng chỉ cao 914 mm so với mặt đất. So với mẫu off-road 250 EXC vốn sở hữu yên cao 960 mm, KTM Freeride 250R khá thấp.
KTM Freeride 205R còn được trang bị phanh đĩa 260 mm với kẹp phanh 4 pit-tông bánh trước và phanh đĩa 210 mm, đi kèm kẹp phanh 2 pit-tông cho bánh sau.
KTM Freeride 250R 2014 sử dụng hệ thống giảm xóc cao cấp của hãng WP, phuộc tùy chỉnh MXMA trước có khoảng chạy 250 mm. Giảm xóc sau PDS DCC sở hữu khoảng chạy 280 mm.
Ở phiên bản 2014, cả KTM Freeride 250R và Freeride 350 đều được trang bị vành nan hoa bằng nhôm và trục gia công CNC và lốp là loại Trial-Maxx mới do Maxxis phát triển riêng cho xe KTM.
KTM Freeride 250R 2014 được bán vớigiá 6.555 Euro tại thị trường châu Âu, rẻ hơn gần 1.000 Euro so với đàn anh Freeride 350.
Kima
Motosaigon.vn
