Triumph Tiger 1200 2027 hoàn toàn mới đã có giá bán

Bởi toannguyen -
Triumph Tiger 1200 2027 – TRIUMPH RA MẮT DÒNG XE TIGER 1200 HOÀN TOÀN MỚI ĐA DỤNG HƠN. DỄ TIẾP CẬN HƠN. TIÊN TIẾN HƠN.
  • Tiger 1200 thế hệ mới mang đến những nâng cấp toàn diện về hiệu năng, khả năng xử lý, tính dễ tiếp cận, công nghệ và độ tinh xảo.
  • Động cơ 3 xi-lanh 1200cc nâng cấp sản sinh công suất 158 mã lực, lực kéo dải tua thấp mạnh mẽ hơn cùng độ mượt mà tối ưu ở động cơ, hộp số và hệ thống trục láp.
  • Khung gầm tinh chỉnh với vành trước 19 inch và vành sau 17 inch trên toàn dải sản phẩm, hành trình phuộc 200 mm cùng hệ thống treo bán chủ động SHOWA mang lại khả năng xử lý đường nhựa linh hoạt và phấn khích hơn.
  • Hệ thống treo tự động hạ thấp chiều cao SHOWA EERA HEIGHTFLEX® mới tự động hạ yên xe xuống 30 mm khi dừng lại, mang lại chiều cao yên thấp nhất ở mức 790 mm.
  • Màn hình cảm ứng HD 7 inch mới tích hợp Apple CarPlay® và Android Auto™, kết hợp hệ thống radar Bosch trước/sau và gói Hệ thống Hỗ trợ Người lái Tiên tiến (ARAS) toàn diện.
  • Thiết kế Tiger sắc sảo hơn với phần thân vỏ được tái thiết kế và cụm đèn pha máy chiếu LED mới.
Triumph Motorcycles chính thức hé lộ dòng xe Tiger 1200 thế hệ tiếp theo, được nâng cấp toàn diện để mang lại công suất lớn hơn, độ tinh xảo cao hơn, khả năng xử lý linh hoạt hơn và sự tự tin lớn hơn ở tốc độ thấp, đi kèm công nghệ hỗ trợ người lái hàng đầu.
Được thiết kế dựa trên thực tế của việc chạy mô tô phiêu lưu phân khối lớn (adventure) và kỳ vọng của khách hàng về hệ thống hỗ trợ người lái cũng như khả năng kết nối, Tiger 1200 mới kết hợp khả năng đi đường dài nghiêm túc với trải nghiệm lái đường nhựa đầy phấn khích, trở thành mẫu mô tô adventure phân khối lớn dễ tiếp cận nhất, tiên tiến nhất và đa dụng nhất của Triumph cho đến nay.
Động cơ 3 xi-lanh 1200cc nâng cấp nay sản sinh công suất 158 mã lực, với nhiều mô-men xoắn hơn có sẵn từ dải vòng tua thấp giúp giảm tốc độ chạy rà (crawl speed) và cải thiện hiệu suất mượt mà ở tốc độ thấp. Những cải tiến đối với động cơ, hộp số và trục láp tiếp tục nâng cao khả năng kéo và độ tinh xảo.
Hệ thống treo bán chủ động tinh vi nhất từng được trang bị trên một chiếc mô tô Triumph, SHOWA EERA HEIGHTFLEX®, cung cấp ba chế độ giảm xóc có thể lựa chọn gồm: Cứng (Firm), Trung bình (Medium) và Mềm (Soft).
Chức năng chiều cao hành trình tự động sẽ tự động hạ yên xe xuống 30 mm khi xe dừng lại,mang lại sự tự tin chống chân phẳng mà không ảnh hưởng đến tư thế ngồi uy quyền khi xe đang chạy. Kết hợp với cơ chế điều chỉnh yên 2 vị trí và yên xe thấp mới (trang bị tiêu chuẩn ở một số thị trường và là phụ kiện ở các thị trường khác), chiều cao yên có thể giảm xuống mức 790 mm. Hệ thống tương tự cũng làm giảm sức lao động cần thiết để dựng xe lên chống đứng, với tính năng Hỗ trợ Chống đứng (Centre Stand Assist) tạm thời tăng độ nén trước (preload) khi chống đứng được bật ra.
Sự thoải mái về công thái học, yên xe thiết kế lại và khả năng chứa hành lý toàn diện hoàn thiện gói trang bị trên các phiên bản GT Pro, Rally Pro, GT Explorer và Rally Explorer.
Các phiên bản Pro duy trì bình xăng 20 lít, trong khi các phiên bản Explorer sở hữu bình xăng 30 lít để mở rộng phạm vi hoạt động giữa các lần dừng đổ xăng.
  
Cả bốn phiên bản nay sử dụng sự kết hợp bánh xe trước 19 inch và bánh xe sau 17 inch với hành trình phuộc 200 mm. Vành nhôm đúc mang lại cho dòng GT nét cá tính thể thao, thiên hướng đường trường, trong khi vành nan hoa đan bên của dòng Rally mang đến thiết lập mạnh mẽ, sẵn sàng chạy địa hình (off-road) hơn.Khung gầm trọng lượng nhẹ của Tiger cải thiện độ linh hoạt, trong khi hệ thống phanh Brembo Stylema thông số cao cung cấp sức mạnh dừng xe ưu việt.
Màn hình cảm ứng HD 7 inch mới của Bosch tích hợp Apple CarPlay® và Android Auto, được hỗ trợ bởi cùm công tắc mới và ngăn đựng điện thoại tích hợp làm mát kèm sạc USB-C.
Radar trước và sau, phát triển hợp tác với Bosch, hỗ trợ bộ tính năng Hệ thống Hỗ trợ Người lái Tiên tiến (ARAS) mới, bao gồm Kiểm soát hành trình thích ứng (Adaptive Cruise Control), Hỗ trợ lái nhóm (Group Ride Assist), Cảnh báo va chạm phía trước (Forward Collision Warning), Hỗ trợ khoảng cách lái (Riding Distance Assist), Hỗ trợ phanh khẩn cấp (Emergency Brake Assist), Hỗ trợ điểm mù (Blind Spot Assist) và Cảnh báo khoảng cách phía sau (Rear Distance Warning). Cùng nhau, các tính năng thông minh này hoạt động như một mạng lưới liền mạch để nâng cao nhận thức, sự chủ động và khả năng kiểm soát của người lái.
Dáng vẻ uy quyền và phong cách không thể nhầm lẫn của Tiger 1200 nay trở nên năng động và hiện đại hơn,với phần thân vỏ được thiết kế lại bao gồm bình xăng, ốp két nước, mỏ vịt (beak) và kính chắn gió được tinh chỉnh, cùng với Đèn pha ôm cua thích ứng LED (Adaptive LED Cornering Headlight) mạnh mẽ và nhỏ gọn.
Giám đốc Sản phẩm của Triumph Motorcycles, ông Steve Sargent, cho biết: “Đây thực sự là một bước chuyển biến lớn đối với Tiger 1200. Xe mạnh mẽ hơn, dễ tiếp cận hơn và tiên tiến hơn, nhưng quan trọng nhất là lái cực kỳ phấn khích. Khách hàng của chúng tôi đang đòi hỏi công nghệ đỉnh cao, nhưng họ muốn công nghệ đó phải trực quan và không gây phiền phức, đó chính xác là những gì chúng tôi đặt mục tiêu mang lại.
Chúng tôi đã làm việc với các đối tác công nghệ tốt nhất trong ngành để làm đúng điều này. Chúng tôi là nhà sản xuất đầu tiên tích hợp hoàn toàn hệ thống SHOWA EERA HEIGHTFLEX®, và là một trong những bên đầu tiên phê duyệt Apple CarPlay và Android Auto dành riêng cho việc sử dụng trên mô tô. Các kỹ sư của chúng tôi đã làm việc chặt chẽ với Bosch để phát triển công nghệ radar dành riêng cho mô tô Triumph và nâng cao trải nghiệm lái. Chúng tôi cũng thực hiện các thay đổi lớn đối với khung gầm và tinh chỉnh động cơ, khách hàng sẽ thực sự cảm nhận được sự khác biệt khi lái xe.”

KHẢ NĂNG CHINH PHỤC MỌI LỤC ĐỊA

Trái tim của Tiger 1200 mới là sự tiến hóa mới nhất của động cơ 3 xi-lanh T-Plane 1200cc từ Triumph, nay sản sinh công suất 158 PS (155,8 mã lực) tại 9.250 vòng/phút (tăng 8 mã lực), với mô-men xoắn cực đại đạt được ở dải vòng tua thấp hơn. Nắp quy-láp thiết kế lại, piston mới, van nạp và xả nhẹ hơn, hệ thống phun xăng chính xác hơn và ống xả thoáng hơn giúp cải thiện hiệu suất đốt cháy và luồng khí xả, trong khi tỉ số truyền cấp số 1, 2 và 3 được tinh chỉnh giúp truyền nhiều mô-men xoắn hơn xuống mặt đường.
Độ tinh xảo cũng là trọng tâm lớn. Các cập nhật cho trục khuỷu và trục cân bằng tối ưu hóa khối lượng quay bên trong động cơ, trong khi biên dạng trục cam được sửa đổi mang lại độ mở van tiến bộ hơn. Hộp số 6 cấp và hệ thống trục láp cũng được tinh chỉnh để hoạt động êm ái, tĩnh lặng hơn, sang số chính xác hơn và chuyển tiếp mượt mà hơn giữa lúc tăng tốc và giảm tốc.
Khả năng đi đường dài vẫn là cốt lõi của Tiger 1200. Các phiên bản Pro giữ lại bình xăng 20 lít, trong khi các phiên bản Explorer giữ lại bình xăng 30 lít; hệ thống trục láp ít bảo dưỡng giúp giảm nhu cầu vệ sinh và căn chỉnh xích thường xuyên. Công thái học được tinh chỉnh và yên xe người lái cùng người ngồi sau thiết kế lại (với lớp mút dày hơn 10 mm) cải thiện sự thoải mái, trong khi yên sưởi ấm cho người lái lẫn hành khách và tay nắm sưởi ấm 3 cấp là trang bị tiêu chuẩn trên toàn dải sản phẩm.

NHANH NHẸN, THÚ VỊ VÀ HẤP DẪN

Đối với thế hệ mới, Tiger 1200 chuyển sang sử dụng cấu hình bánh xe trước 19 inch và sau 17 inch trên cả bốn phiên bản, kết hợp hành trình phuộc 200 mm trước và sau, mang lại cho toàn bộ dòng xe thiết lập thiên hướng đường trường nhiều hơn nhưng vẫn duy trì khả năng chạy địa hình.
Hệ thống treo bán chủ động SHOWA EERA HEIGHTFLEX cập nhật giới thiệu ba cài đặt giảm xóc có thể lựa chọn gồm Cứng (Firm), Trung bình (Medium) và Mềm (Soft), có thể thay đổi bằng nút bấm chuyên dụng trên tay lái mà không làm thay đổi các thiết lập lái khác. Giảm chấn thủy lực phụ mới cung cấp khả năng kiểm soát bổ sung trên địa hình khắc nghiệt hơn.
Phuộc trước 49 mm kết hợp với hệ thống treo sau monoshock có tính năng tự động điều chỉnh độ nén trước (preload), duy trì chiều cao hành trình và hình học xe dù đi một mình, chở hai người hay chở nặng. Sử dụng dữ liệu thời gian thực từ nhiều cảm biến, bao gồm Đơn vị đo lường quán tính 6 trục (IMU), hệ thống liên tục điều chỉnh độ nén và độ hồi của giảm xóc để giữ cho xe luôn ổn định trên bề mặt gồ ghề và khi phanh.
Tiger 1200 giữ nguyên kết cấu khung gầm trọng lượng nhẹ và gắp sau Tri-Link tích hợp trục láp trong cấu trúc nhôm cứng cáp để hỗ trợ độ ổn định và phản hồi xử lý chính xác. Hệ thống phanh Brembo Stylema® với cùm phanh hướng tâm Magura HC1 tiếp tục được duy trì, trong khi hệ thống hỗ trợ sang số nhanh Triumph Shift Assist thế hệ mới giúp sang số không cần bóp côn lên/xuống hộp số 6 cấp nhanh và mượt mà hơn.
Có tới tám chế độ lái tùy theo phiên bản: Đường trường (Road), Trời mưa (Rain), Tiết kiệm (Eco), Thể thao (Sport), Địa hình (Off-road), hai chế độ Người lái tùy chỉnh (Rider), cùng chế độ Địa hình chuyên nghiệp (Off-road Pro) trên các phiên bản Rally. Các chế độ này tùy chỉnh độ nhạy bướm ga, ABS, Kiểm soát lực kéo (Traction Control) và phanh động cơ, trong khi chế độ Địa hình nay có thể được chọn khi xe đang chuyển động.

CHIỀU CAO YÊN DỄ TIẾP CẬN VÀ KẾT NỐI THẾ HỆ MỚI’

Chức năng chiều cao hành trình tự động SHOWA EERA HEIGHTFLEX® sử dụng hệ thống treo bán chủ động điều khiển bằng thủy lực để tự động hạ yên xe xuống 30 mm khi xe dừng lại. Hệ thống giám sát tốc độ và phanh, làm giảm áp lực hệ thống treo sau để tạo ra mức giảm chiều cao yên tương tự dù đi một mình, chở hai hay mang hành lý. Khi xe lăn bánh trở lại, chiều cao hành trình tối ưu được khôi phục trong vòng vài giây.
Cơ chế yên 2 vị trí cung cấp thêm 20 mm điều chỉnh, trong khi yên thấp mới làm giảm chiều cao yên thêm 20 mm nữa. Khi lắp yên thấp và kích hoạt chức năng tự động hạ chiều cao, Tiger 1200 có thể đạt chiều cao yên chỉ 790 mm khi dừng lại. Yên thấp là trang bị tiêu chuẩn ở một số thị trường và là phụ kiện ở các thị trường khác.
SHOWA EERA HEIGHTFLEX® cũng hỗ trợ tính năng Hỗ trợ Chống đứng mới (Centre Stand Assist). Khi bật chống đứng, hệ thống treo tạm thời tăng độ nén trước, nâng phần đuôi xe lên và giảm sức mạnh cần thiết để nhấc xe lên chống đứng, ngay cả khi xe mang đầy đủ hành lý.
Động cơ 3 xi-lanh 1200cc nâng cấp cũng cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn từ vòng tua máy rất thấp, cùng với tỷ số truyền sơ động và truyền động cuối được sửa đổi, giúp giảm tốc độ chạy rà (crawl speed) đi 6 km/h,mang lại khả năng kiểm soát chính xác hơn trong các thao tác cua gấp và khi đi trong dòng xe di chuyển chậm.
Khả năng kết nối tiến một bước quan trọng với màn hình cảm ứng TFT độ nét cao 7 inch mới của Bosch, tích hợp khả năng tương thích không dây Apple CarPlay® và Android Auto cho các ứng dụng định vị, âm nhạc và tin nhắn. Hệ thống có thể được vận hành thông qua màn hình cảm ứng ở tốc độ dưới 2 km/h, thông qua cụm công tắc khi lái xe, hoặc sử dụng điều khiển giọng nói qua Siri cho iPhone và Google Gemini cho Android Auto (cần có tai nghe bluetooth tương thích để mở khóa đầy đủ lợi ích).
Ngăn chứa điện thoại chống nước tích hợp ở phần trên của bình xăng bao gồm kết nối USB-C cung cấp dòng sạc lên tới 3A/15W, với các rãnh luồng khí và quạt làm mát tự động điều khiển giúp quản lý nhiệt độ thiết bị.
Khi trời tối, đèn pha máy chiếu LED thích ứng mới sẽ tuần tự kích hoạt các phần tử LED tích hợp bổ sung ở góc nghiêng 15 và 30 độ để chiếu sáng phía bên trong khúc cua. Động cơ điện tự động điều chỉnh độ cao luồng sáng để bù đắp cho những thay đổi về chiều cao hệ thống treo, trong khi các cụm công tắc có đèn nền duy trì khả năng quan sát rõ ràng các nút điều khiển.
Màn hình 7 inch mới đạt chuẩn chống bụi và chống nước IP6K9K, với kính chống lóa dán quang học và tính năng tự động điều chỉnh độ sáng được thiết kế để duy trì khả năng hiển thị trong mọi điều kiện thay đổi.

HỆ THỐNG HỖ TRỢ NGƯỜI LÁI TIÊN TIẾN

Tiger 1200 mới giới thiệu radar Bosch trước và sau cùng bộ Hệ thống Hỗ trợ Người lái Tiên tiến (ARAS) mới phát triển hợp tác với Bosch. Các hệ thống này được thiết kế để nâng cao nhận thức, sự chủ động và khả năng kiểm soát của người lái đồng thời cho phép người lái quyết định cách các chức năng hỗ trợ họ.
  • Kiểm soát hành trình thích ứng (Adaptive Cruise Control): Duy trì tốc độ đã chọn hoặc khoảng cách bám theo phương tiện phía trước bằng cách can thiệp ga và phanh. Chế độ Thoải mái (Comfort) và Động lực học (Dynamic) cho phép người lái tùy chỉnh phản hồi, trong khi Hỗ trợ vượt xe (Overtake Assist)chuẩn bị cho thao tác vượt khi bật đèn báo rẽ và điểm mù trống. Kiểm soát tốc độ cua (Curve Speed Control) có thể giảm tốc độ qua các khúc cua dài ở chế độ Comfort, trong khi Hỗ trợ lái nhóm (Group Ride Assist) sử dụng radar để duy trì khoảng cách phù hợp theo tốc độ và vị trí của các mô tô phía trước. Chế độ Kiểm soát hành trình động lực học (Dynamic Cruise Control) riêng biệt có thể duy trì đơn giản tốc độ do người lái chọn bằng cách sử dụng ga, phanh động cơ và phanh.
  • Radar trước cũng hỗ trợ Hỗ trợ khoảng cách lái (Riding Distance Assist), Hỗ trợ phanh khẩn cấp (Emergency Brake Assist) và Cảnh báo va chạm phía trước (Forward Collision Warning). Riding Distance Assist giúp ngăn xe trôi quá gần phương tiện phía trước bằng cách giới hạn khả năng tăng tốc và, khi cần thiết, áp dụng phanh.
  • Emergency Brake Assist có thể tăng lực phanh khi phát hiện nguy cơ va chạm trong lúc phanh gấp, trong khi Forward Collision Warning cung cấp cảnh báo trên màn hình theo sau là một xung lực rung qua bàn đạp phanh sau nếu khoảng cách tiếp tục thu hẹp.
  • Phía sau, Hỗ trợ điểm mù (Blind Spot Assist) giám sát các phương tiện nằm trong vùng mù của người lái hoặc đang tiếp cận nhanh từ phía sau, cung cấp cảnh báo qua đèn trên gương chiếu hậu. Cảnh báo khoảng cách phía sau (Rear Distance Warning) cảnh báo người lái khi có phương tiện bám theo quá sát.
Các chức năng mới dựa trên radar này hoạt động song song với hệ thống ABS khi vào cua tối ưu hóa (Optimised Cornering ABS) và Kiểm soát lực kéo (Traction Control) của Tiger 1200, sử dụng thông tin tốc độ bánh xe và dữ liệu từ IMU 6 trục để điều chỉnh áp suất phanh và mô-men xoắn động cơ theo góc nghiêng và tốc độ.

PHONG CÁCH UY QUYỀN

Tiger 1200 mới giữ nguyên tỷ lệ xe adventure đặc trưng, với phần thân vỏ được thiết kế lại mang đến cho thế hệ mới diện mạo sắc sảo và hiện đại hơn. Bình xăng và ốp két nước được thiết kế lại tạo nên phần thân trên cơ bắp hơn, trong khi mỏ vịt và kính chắn gió thiết kế lại mang đến phần đầu xe hình dáng gọn gàng, thuôn mượt hơn.
Đèn pha máy chiếu LED nhỏ gọn mới kết hợp chức năng ôm cua thích ứng, trong khi đèn DRL mới đảm bảo duy trì chữ ký ánh sáng đặc trưng của Tiger và các đèn định vị LED riêng biệt làm tăng khả năng nhận diện ban ngày. Phía sau, các cụm đèn LED đa chức năng tích hợp đèn báo rẽ và đèn hậu, loại bỏ sự cần thiết của đèn hậu trung tâm truyền thống để có một kết thúc gọn gàng hơn.
Các phần khung lộ ra củng cố thiết kế mục đích của Tiger 1200, trong khi hai kiểu bánh xe mang lại cho các phiên bản GT và Rally nét cá tính riêng. Các phiên bản GT sử dụng bánh mâm nhôm đúc cho diện mạo thể thao, thiên hướng đường trường hơn, trong khi các phiên bản Rally sử dụng vành nan hoa đan bên cho diện mạo mạnh mẽ, tập trung chạy địa hình hơn.

BỐN LỰA CHỌN. MỘT CHIẾC TIGER NHẬN DIỆN NGAY LẬP TỨC

Tiger 1200 mới có sẵn trong bốn phiên bản: GT Pro, Rally Pro, GT Explorer và Rally Explorer, tất cả đều chia sẻ mức độ thông số kỹ thuật cao chung nhưng cung cấp các tổ hợp bánh xe, dung tích bình xăng và trang thiết bị off-road khác nhau.
  • Các phiên bản GT trang bị mâm nhôm đúc, trong khi phiên bản Rally sử dụng vành nan hoa đan bên và bổ sung Chế độ lái Off-road Pro, bảo vệ động cơ và bàn đạp phanh gập điều chỉnh được.
  • Các phiên bản Pro có bình xăng 20 lít, trong khi các phiên bản Explorer tăng dung tích lên 30 lít và bổ sung Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS), thanh bảo vệ động cơ thấp riêng và ghi-đông đặt cao hơn 10 mm, rộng hơn 10 mm so với các phiên bản Pro. Phiên bản Rally Explorer bổ sung thêm thanh bảo vệ động cơ phía trên.
Mỗi một trong bốn phiên bản đều có các lựa chọn màu sắc riêng:
  • GT Pro: Đen Sapphire (Sapphire Black) hoặc Bạc nhôm/Xanh Thái Bình Dương (Aluminium Silver/Pacific Blue).
  • GT Explorer: Bạc nhôm/Xanh Thái Bình Dương (Aluminium Silver/Pacific Blue) hoặc Xám Granite (Granite).
  • Rally Pro: Xanh quân đội nhám (Matt Khaki Green) hoặc Xám tro (Ash Grey).
  • Rally Explorer: Xám tro/Đen Sapphire (Ash Grey/Sapphire Black) hoặc Xanh quân đội nhám (Matt Khaki Green).

Tiger 1200 mới kết hợp khả năng đi đường dài với thông số kỹ thuật cao nhất từng được cung cấp trên một chiếc mô tô adventure phân khối lớn của Triumph. Khoảng thời gian bảo dưỡng 10.000 dặm (16.000 km),trục láp ít bảo dưỡng và mạng lưới đại lý toàn cầu của Triumph được thiết kế để giữ chân người lái trên đường, bất kể hành trình đưa họ đến đâu.

Một dòng Phụ kiện chính hãng Triumph toàn diện cho phép người lái tùy chỉnh Tiger 1200 theo nhu cầu của họ, với các tùy chọn hành lý, bảo vệ, sự thoải mái và công nghệ.
Đối với những chuyến đi dài hơn, hệ thống hành lý Evo, phát triển hợp tác với GIVI, làm tăng khả năng chuyên chở tải trọng trong khi vẫn duy trì sự tự tin khi xử lý lúc mang đầy tải. Một bổ sung quan trọng là thùng sau chứa được 2 mũ bảo hiểm dung tích 58 lít mới, cung cấp dung tích tăng đáng kể bên cạnh tùy chọn 42 lít hiện có. Được chế tạo từ nhôm bền bỉ và có sẵn màu bạc hoặc đen anod hóa, cả hai thùng sau có thể được trang bị thêm đệm tựa lưng tùy chọn để tăng sự thoải mái cho người ngồi sau. Các Vali hông (panniers) ăn khớp có tính năng mở dễ dàng và túi chống thấm nước bên trong tùy chọn, trong khi các tùy chọn hành lý du lịch Trekker cũng có sẵn.
Tiger 1200 mới hiện đã sẵn sàng để đặt hàng. Xe sẽ có mặt tại các đại lý từ tháng 12 năm 2026.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT – TIGER 1200 2027

  • Động cơ & Truyền động: Làm mát bằng dung dịch, 3 xi-lanh, 12 van, DOHC, dung tích 1160 cc.
  • Công suất cực đại: 158 PS / 155,8 bhp (116,2 kW) @ 9.250 vòng/phút.
  • Mô-men xoắn cực đại: 130 Nm @ 6.750 vòng/phút.
  • Hệ thống xả: Hệ thống cổ góp 3 trong 1 bằng thép không gỉ với ống giảm thanh chính gầm thấp và ống giảm thanh phụ gắn bên.
  • Truyền động cuối: Trục láp (Shaft drive).
  • Hợp số: 6 cấp, tích hợp Triumph Shift Assist.
  • Khung sườn: Khung thép ống với càng nhôm rèn. Khung phụ nhôm bắt ốc.
  • Gắp sau: Gắp nhôm Tri-Link với hai thanh đòn mô-men xoắn bằng nhôm.
  • Bánh trước: Hợp kim nhôm đúc 10 chấu (GT Pro, GT Explorer) hoặc Vành nan hoa (Rally Pro, Rally Explorer) kích thước 19 x 3.0 in.
  • Bánh sau: Hợp kim nhôm đúc 10 chấu (GT Pro, GT Explorer) hoặc Vành nan hoa (Rally Pro, Rally Explorer) kích thước 17 x 4.5 in.
  • Lốp trước / sau: 120/70R19 / 170/60R17.
  • Hệ thống treo trước/sau: Showa EERA Heightflex, phuộc ngược 49mm / monoshock RSU, giảm xóc bán chủ động với tính năng Tự động cân bằng chiều cao (Auto Ride Height), hành trình bánh xe 200 mm.
  • Phanh trước: Đĩa nổi đôi 320 mm, cùm phanh monobloc hướng tâm Brembo M4.30 Stylema 4 piston,OCABS, cùm phanh hướng tâm Magura HC1 chỉnh hành trình với bình dầu riêng.
  • Phanh sau: Đĩa đơn 282 mm, cùm phanh trục đơn piston Brembo, OCABS.
  • Mặt đồng hồ: Màn hình cảm ứng TFT 7 inch tích hợp Apple CarPlay và Android Auto.
  • Chiều cao yên: 810 – 860 mm (có sẵn yên phụ kiện thấp -20mm giúp hạ xuống 790 – 840 mm).
  • Trọng lượng ướt: 250 kg (GT Pro), 255 kg (Rally Pro), 260 kg (GT Explorer), 268 kg (Rally Explorer).
  • Dung tích bình xăng: 20 lít (Pro) hoặc 30 lít (Explorer).
  • Tiêu chuẩn khí thải: EURO 5+.
  • Chu kỳ bảo dưỡng: 10.000 dặm (16.000 km) hoặc 12 tháng (tùy điều kiện nào đến trước).

Giá xe Triumph Tiger 1200 2027

Theo Motosaigon cập nhật, Dưới đây là bảng quy đổi giá bán niêm yết của các phiên bản Triumph Tiger 1200 mới từ Bảng Anh (GBP) sang Tiền Việt Nam Đồng (VND), dựa trên tỷ giá hiện tại (1 GBP ≈ 34.400 VND):
  • Tiger 1200 GT Pro: £18,295 ≈ 629.000.000 VNĐ
  • Tiger 1200 Rally Pro: £18,995 ≈ 653.000.000 VNĐ
  • Tiger 1200 GT Explorer: £19,875 ≈ 683.000.000 VNĐ
  • Tiger 1200 Rally Explorer: £20,575 ≈ 707.000.000 VNĐ
Lưu ý: Mức giá quy đổi trên đây phản ánh giá bán lẻ đề xuất tại thị trường Anh. Khi về Việt Nam theo dạng nhập khẩu chính hãng, giá bán dự kiến sẽ tăng thêm tùy thuộc vào các khoản thuế (như thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế VAT) và phí dịch vụ phân phối.

BÀI VIẾT LIÊN QUANXEM THÊM

[fbcomments url="" width="100%" count="on" num="5" countmsg="wonderful comments!"]